在国内汽车产业链迎来剧变的2024年，国产汽车市场呈现出了一幅冷热不均的图景。这一年，国产汽车产销量再度刷新纪录，特别是新能源汽车领域，年产销量首次突破千万大关，出口增长势头亦十分强劲。然而，与之相对的是，国内市场略显疲态，传统燃油车市场表现不佳，进厂台次普遍下滑。
在这场变革中，车企座次也发生了显著变化。上汽集团失去了国内销量冠军和出口销量冠军两大头衔。比亚迪凭借超过十年的新能源技术积累，以427万辆的年销量，终结了上汽集团连续18年蝉联国内销量冠军的历史，成为新的国产自主车品牌领头羊。另一方面，奇瑞汽车在解绑上汽后，也成功坐上了国内汽车出口榜首的位置，全年总销量创历史新高，达到260.39万辆，其中出口量为114.5万台，超过上汽的92.9万台。
奇瑞汽车成立于1997年，是国内最大的集汽车整车、动力总成及关键零部件研制产销于一体的自主品牌汽车制造企业，也是国内最大的乘用车出口企业。回顾过去三年，奇瑞汽车的逆势增长令人瞩目。营收从2022年的926.18亿元增长至2023年的1632.05亿元，净利润也从58.06亿元增长至104.44亿元，年度利润增长率接近80%。截至2024年前三季度，其营收和利润均已超过2023年全年，增速远超行业平均水平。
销量方面，奇瑞汽车同样屡创新高。2024年全年总销量同比增长38.4%，其中出口量占比高达44%，出口量占国内汽车出口总量的近五分之一，国产自主车出口总量的四分之一。这一成绩的取得，离不开中国作为全球第一大汽车出口国的大环境，以及奇瑞汽车一直以来的全球化布局。
奇瑞汽车的全球化战略始于2001年，当时它将汽车首次出口到中东叙利亚。此后，奇瑞汽车一路飞速发展，不仅在多个海外地区建立工厂，还成为了首家在欧洲生产整车的中国自主乘用车势力。截至目前，奇瑞汽车已在欧洲、巴西、墨西哥等海外地区建立了六大研发基地和10个生产基地，设立超过1500家经销和服务网点。
然而，尽管在出口方面取得了显著成绩，奇瑞汽车在国内市场的表现却相对滞后。为了加速转型，奇瑞汽车选择了赴港上市这一道路。作为国内自主车势力中少有的未上市汽车整车领军企业，奇瑞汽车的上市无疑将为其带来更多的资金支持和市场关注。
在技术方面，奇瑞汽车也在积极布局新能源和智能化领域。虽然目前其新能源销量占比相对较低，但增长速度却十分迅猛。2024年，奇瑞新能源汽车销量同比飙增了232.7%，达到58.36万辆。同时，奇瑞汽车还在不断研发新技术，建立了包括鲲鹏动力、火星架构、雄狮智舱及大卓智驾等在内的全方位技术堆栈。
此次IPO，奇瑞汽车计划将募资用于研发新车型与下一代技术、拓展海外市场以及升级生产设施与补充营运资金。这一战略部署不仅体现了奇瑞汽车对技术和全球化的重视，也为其未来的发展奠定了坚实的基础。
尽管在估值方面，奇瑞汽车与长城汽车、吉利汽车等同行相比存在一定的差距，但考虑到其业绩数据和增长潜力，投资奇瑞汽车仍然具有一定的吸引力。随着电动智能化和全球化的双重赛道竞争日益激烈，奇瑞汽车能否在资本市场的助力下实现更大的突破，我们拭目以待。
