特斯拉FSD在中国市场的首秀遭遇了尴尬。自2月25日登陆以来，这款被寄予厚望的完全自动驾驶系统频繁被曝出闯红灯、压实线等违规行为，短短两小时内就有车主收到了7张罚单。这一系列事件不仅让特斯拉车主们倍感困扰，也让市场对FSD的能力产生了质疑。
特斯拉FSD的“水土不服”现象尤为明显。据车主和媒体反馈，FSD在识别中国复杂的交通信号灯体系、道路标线以及公交车道规则方面存在显著缺陷。例如，在变道时，FSD无法准确识别实线，导致频繁压实线变道；在面对中国特有的左转、直行分别设立并放行的信号灯时，FSD也时常出现误判。这些问题不仅影响了驾驶安全，也让特斯拉的股价承受了压力。
与此同时，马斯克旗下的人工智能初创公司xAI发布的Grok 3大模型也遭遇了尴尬。尽管在发布会上，马斯克声称Grok 3是“地球上最聪明的AI”，但在实际测试中，这款大模型却未能展现出预期的卓越性能。面对“9.11与9.9哪个大”这样的简单问题，Grok 3竟然给出了错误的答案。这一事件让人们对Grok 3的能力产生了严重怀疑。
尽管Grok 3在训练上投入巨大，使用了20万张英伟达H100芯片，总训练小时数达2亿GPU小时，但在性能上却并未与DeepSeek R1和GPT 4.0拉开明显差距。这一结果让人们对模型规模扩大的边际效应产生了担忧，也引发了关于开源与闭源模型竞争的讨论。
特斯拉FSD和Grok 3的遭遇，实际上反映了科技界普遍存在的过度营销问题。马斯克作为科技界的领军人物，其旗下的产品和服务常常受到市场的高度关注。然而，在追求市场份额和投资人认可的过程中，马斯克似乎过于急切地推出了尚未成熟的产品。
在中国市场，特斯拉面临着来自本土车企的激烈竞争。随着新能源汽车市场的快速发展，中国车企在智能驾驶技术方面取得了显著进步。例如，小鹏的“三网合一”架构、华为的RCR（道路拓扑推理网络）等技术的应用效果已经超过了FSD。这使得特斯拉在中国市场的份额逐渐缩水，也加剧了马斯克推出FSD的紧迫感。
Grok 3的急于发布也反映了AI领域的竞争压力。随着DeepSeek R1等开源模型的崛起，闭源模型面临着越来越大的挑战。为了在竞争中保持优势，马斯克不得不加快Grok 3的发布进度，即使这意味着产品尚未达到最佳状态。
然而，这种过度营销的做法最终会损害消费者的信任。特斯拉FSD和Grok 3的遭遇就是一个明证。当命名从描述功能变为制造幻觉时，技术进步的真正价值反而被消解。科技公司应该更加注重产品的实际性能和用户体验，而不是过分夸大其词或急于推出尚未成熟的产品。
