奇瑞汽车，这家源自安徽芜湖的汽车制造商，历经二十年的等待，终于再次站在了香港交易所的门前，准备迎接其IPO的高光时刻。2月28日，奇瑞正式向港交所递交了上市申请，旨在通过此次公开募股筹集资金，用于研发新型汽车技术、推动海外市场拓展等战略部署。
根据全球知名市场研究机构弗若斯特沙利文的报告，截至2024年9月30日，奇瑞汽车以销量计算，已成为中国第二大自主品牌乘用车制造商，并在全球乘用车市场中占据第十一位。财务数据显示，奇瑞汽车在2022年至2024年前三季度，分别实现营业收入926.18亿元、1632.05亿元和1821.54亿元，净利润也呈现出稳健增长的态势。
在燃油车与新能源汽车并重的战略指引下，奇瑞的燃油车业务依然占据主导地位，但新能源汽车的收入占比正在快速攀升。特别是在2024年前三季度，奇瑞新能源车销售收入达到291.04亿元，同比增长超过五倍，显示出强劲的增长潜力。
回望历史，奇瑞的上市之路可谓一波三折。自2004年首次表达上市意愿以来，奇瑞一直未能如愿，成为了中国大型车企中唯一的“非上市公司”。然而，这一切即将改变，奇瑞的上市不仅将为自身带来新的发展机遇，也将惠及众多合作伙伴。
其中，立讯精密作为奇瑞的重要股东和合作伙伴，其角色尤为引人注目。自2022年双方签署战略合作框架协议以来，立讯与奇瑞在多个领域展开了深入合作。通过股权交易和业务整合，立讯精密间接持有奇瑞汽车的股权比例已达到相当水平，有望成为奇瑞上市后的第三大股东。
双方的合作不仅限于资本层面，更在业务上实现了深度融合。立讯精密与奇瑞新能源共同组建的合资公司，致力于ODM平台开发和整车组装业务，为奇瑞及其他车企提供高质量的汽车产品和服务。双方在合肥投资建设的新能源汽车研发总部和制造基地，也将进一步提升奇瑞的研发能力和生产能力。
在供应链方面，奇瑞与立讯精密的合作也日趋紧密。近年来，奇瑞向立讯精密采购的汽车部件金额呈现出倍数级增长，预计在未来几年内，这一趋势将持续下去。立讯精密作为奇瑞的重要供应商，其在汽车领域的业务也取得了显著进展，为奇瑞的电气化转型提供了有力支持。
然而，上市之路并非一帆风顺。奇瑞汽车在快速发展的同时，也面临着债务压力和利润表现的挑战。尽管资产负债率有所压降，但仍普遍高于国内其他主流车企。同时，乘用车毛利率的波动也反映出市场竞争的激烈程度。
在电气化转型的背景下，奇瑞汽车与众多明星供应商的合作无疑为其带来了技术和市场机遇。然而，高昂的采购成本也对其盈利能力构成了挑战。因此，奇瑞在供应链管理中不断寻求新的合作伙伴和合作模式，以降低成本、提升效率。
随着上市进程的推进，奇瑞汽车将迎来新的发展机遇和挑战。未来，奇瑞能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，实现持续稳健的发展，将备受业界关注。
