奥迪A5车系即将迎来一系列重大调整，尽管品牌在历史命名上的反复让人捉摸不透，但A5系列的未来布局已尘埃落定。奥迪显然不会轻松一笑，然后宣布“开个玩笑，我们还是叫A4”。
随着两大车系的合并，奥迪的产品线略显臃肿，尤其在中国市场，A5将由一汽奥迪和上汽奥迪同时引入，这种双轨策略无疑加剧了市场的复杂性。消费者即将见证一汽奥迪A5L、上汽奥迪A5L的亮相，未来还将迎来原装进口的A5 Avant、高性能系列的S5 Avant以及S5 Sportback，产品线丰富多样，满足了不同消费者的需求。
然而，A4L的大幅降价给A5L的市场定位带来了挑战，同时也影响了宝马3系和奔驰C级的市场表现。A4L的停产为A5L提供了市场机会，A5L在尺寸、动力、智能化、舒适配置以及S-Line套件等方面进行了显著提升，这些改进为价格上涨提供了有力支撑。
关于上汽奥迪A5L是否会比一汽奥迪版本更贵的问题，目前尚无定论。历史经验表明，上汽奥迪A7L的规划初衷是希望它比A6L高半档，但最终两者价格相差无几。上汽奥迪A5L在产品力上与一汽版本相似，但其独特的卖点在于精神属性的加持，如Sportback车型的大掀背设计，以及从B柱到C柱的更自然、和谐的处理方案，这些都可能成为消费者愿意为之买单的因素。
上汽奥迪A5L的动力方案目前尚不明朗，但考虑到进口A5的销售情况，前驱和低功率四驱版本可能更受欢迎，落地价集中在30-35万区间。消费者在购买时，往往更看重颜值和品牌附加值，而非单纯的动力性能。
A5 Avant虽然凭借其独特魅力吸引了小众消费者的目光，但由于其进口身份和标轴设计，预计销量不会太高。A5 Avant的智能化水平和后排空间可能不符合国内消费者的主流需求，但如果作为家庭第二辆车，它无疑是一个令人愉悦的选择。S5 Sportback则因其高性能定位，预计价格将较为昂贵，成为豪华品牌最后的护城河。现款S5 Sportback的落地价接近60万，新款预计也将维持在这一水平。
尽管面临新能源产品的竞争压力，奥迪A5系列仍然以其独特的魅力和战略意义值得期待。无论是对于一汽奥迪还是上汽奥迪，A5系列都将是未来十年内豪华品牌市场的重要参与者。
