上海港在2024年的汽车吞吐量表现令人瞩目，一举超越了比利时安特卫普-布鲁日港，成为全球汽车吞吐量最大的港口。据统计，该年度上海港共处理了363万辆汽车的进出口业务，同比增长高达15%，其中外贸汽车更是占据了超过六成的比例。
这一显著成就的背后，是上海港各个港区的协同努力和高效运作。在上海外高桥港区，海通码头的繁忙景象尤为引人注目。三个泊位上同时停靠了三艘巨轮，堆场上各类汽车琳琅满目，宛如一片五彩斑斓的汽车海洋。这些汽车通过“江海联运”的方式，先通过驳船沿长江而下，再在海通码头转乘外贸滚装船，驶向全球131个国家和地区的289个港口。据海通码头运营部负责人介绍，该码头单日汽车滚装作业量可达7000辆以上，去年全年滚装出口汽车129.8万辆，同比增长26.6%，其中新能源汽车出口量更是达到了50.1万辆，同比增长38.5%。
与此同时，在上海洋山南港码头，另一批国产新能源汽车也整装待发。一艘名为“马来优雅”的货轮正装载着962辆比亚迪汽车，准备驶向马来西亚、菲律宾等海外市场。洋山南港码头作为上海另一重要的汽车进出口枢纽，其滚装轮航线已覆盖亚洲、欧洲、非洲、大洋洲、美洲的36个国家和地区。去年全年，该码头累计出口汽车超过37万辆，同比增长26%，新能源汽车占比更是接近七成。
上海海关在推动汽车进出口业务方面同样功不可没。他们通过数字化转型和监管模式创新，实现了无牌整车“不停车自动验放”，大大提高了通关效率。同时，他们还充分利用政策红利，推动了汽车保税中转等新业态的发展。以印度产铃木汽车为例，这些车辆运抵南港码头后，可以依托洋山特殊综保区政策实现保税存储，再根据企业货运计划分批装船前往拉丁美洲等多个目的地。这种集散分拨模式不仅降低了车辆物流成本至少12%，还缩短了时间25%以上。
正是凭借这些全方位的优势，上海口岸已经发展成为全国最大的整车进出口口岸。越来越多的车企选择从这里进出口汽车商品，看中的正是上海口岸的高效、便捷和政策支持。未来，随着全球汽车市场的进一步发展和上海口岸的持续创新，相信上海港的汽车吞吐量还将继续攀升，为中国的汽车进出口业务注入更加强劲的动力。
