在三亚的海风轻拂下，吉利AI智能科技发布会于3月3日晚拉开了帷幕。在这场科技盛宴中，一个全新的名字——“千里科技”跃入了公众的视野。这家由昔日摩托车大王力帆科技蜕变而来的企业，在吉利的主导下，正力图在汽车业的AI革命中写下浓墨重彩的一笔。
千里科技的董事长印奇，曾是中国AI领域独角兽旷视科技的创始人。他的到来，被业界视为力帆“换脑”的关键一步。在发布会上，印奇宣布了由千里科技与吉利汽车集团等联手打造的“千里浩瀚”智驾系统，这一系统未来将全面覆盖吉利的全系车型。这一消息，让在场的重庆零部件供应商发出了由衷的感慨：“力帆的‘大脑’焕然一新。”
发布会现场，LED巨幕上“千里浩瀚”四个大字熠熠生辉。印奇表示，我们正站在从“车+AI”到“AI+车”的转折点上，人工智能已成为汽车产品的核心驱动力。而“千里浩瀚”智驾系统，正是千里科技在这一转折点上的首张王牌。它融合了旷视的BEV视觉算法与吉利的硬件平台，以低成本实现了城市NOA功能，并计划在年内推出L3级别自动驾驶功能。
除了“千里浩瀚”智驾系统，千里科技还亮出了另一大杀手锏——“星睿智算中心2.0”。这一由千里科技、阶跃星辰等联合打造的算力平台，综合算力高达23.5EFLOPS，超越了特斯拉Dojo超算的初期水平。印奇强调，算力是“AI+车”的基础设施，是汽车行驶的“高速公路”。
在智能化、网联化、电动化加速变革的中国汽车产业中，智能驾驶技术已成为各大车企竞相追逐的焦点。数据显示，2024年中国市场L2+级别自动驾驶的装车率已达67.1%，而到2030年，中国智能网联汽车新增产值预计将超过2万亿元。面对这一趋势，千里科技选择了差异化的发展路径。与特斯拉、小鹏等主打“全栈自研”的重资产模式不同，千里科技聚焦算法优势与生态整合能力，以“技术供应商+场景定义者”的角色切入市场。
印奇表示，“AI+车”时代催生了一道新的行业命题，即需要一家能将大模型技术、产品场景定义和软硬协同能力进行系统性整合的解决方案提供商。这正是千里科技的定位和使命。而千里科技的另一大优势，则在于其扎根重庆的产业生态。重庆作为汽车产业重镇，聚集了长安、赛力斯等一大批整车和零部件企业，形成了完整的产业链条。千里科技将依托这一优势，通过AI科技能力的注入，强化AI对于汽车的赋能作用。
对于吉利而言，千里科技的加入无疑补齐了其在智能化领域的短板。随着“千里浩瀚”的落地，吉利银河系列车型有望在智能化方面实现突破。同时，吉利也有望通过技术输出，从传统车企升级为“智能平台提供商”。而对于重庆的汽车行业而言，如果“千里浩瀚”能够实现10万级车型智驾普及的承诺，将加速行业从“堆料竞赛”转向“体验竞争”，推动整个行业向更高水平发展。
然而，千里科技在前进的道路上也面临着诸多挑战。比亚迪、华为、地平线等巨头已在智能驾驶领域布局多年，技术积累深厚。千里科技需要在2025-2026年的窗口期快速建立技术壁垒。同时，L3级自动驾驶的事故责任界定、数据隐私保护等问题，也需要政策层面的配套解决。但业内专家认为，千里科技融合了传统车企的制造基因和AI科技公司的创新能力，这或许能帮助其在新一轮竞争中脱颖而出。
