在新能源与电动化趋势席卷汽车行业的背景下，合资品牌的市场表现成为了业内热议的话题。尽管不时传出“合资品牌走下坡路”、“或将撤离中国市场”等言论，但实际上，合资品牌虽面临巨大压力，销量有所下滑，但其市场表现并未如传言般糟糕。
近期，乘联会公布了1月份零售销量数据，经过整理，我们得出了合资轿车销量排名前二十的榜单。接下来，让我们一同看看哪些车型脱颖而出，哪些车型销量出现了显著下滑。
大众帕萨特在榜单中位列第二，1月份零售销量高达25411辆。这款德系老将依然保持着强劲的市场表现，连续数月稳居销量前列。尽管新能源车型层出不穷，但帕萨特的热销势头并未因此受阻。
紧随其后的是日产轩逸和大众朗逸，分别位列第三和第四，销量均突破2万辆。然而，在竞争激烈的车市中，这两款车型的日子也并不轻松。
豪华车市场中，奥迪A6L以19710辆的销量位列第五。尽管豪华车市场竞争激烈，但仍有不少消费者愿意为这款德系豪华轿车买单。本田雅阁则以16763辆的销量排在第六位，这款经典车型在国内市场畅销多年，但面对市场变革，其面临的压力也日益增大。
大众迈腾和丰田凯美瑞分别位列第七和第八，销量均超过1.5万辆。迈腾作为德系经典轿车，开始更加注重实用性，销量表现依然强劲；而凯美瑞的势头则略显疲态。
在新能源车型的冲击下，宝马3系和奔驰E级等豪华车型依然保持着稳定的销量。宝马3系以14075辆的销量位列第九，而奔驰E级则以12100辆的销量排在第十。尽管有不少新能源车型声称与“56E”同级，但奔驰、宝马和奥迪等传统豪华品牌仍在不断提升智能化水平，以保持其市场地位。
丰田卡罗拉和奔驰C级分别位列第十二和第十三，销量均超过万辆。卡罗拉的销量和排名均有所下滑，而奔驰C级则凭借其时尚的设计和出色的性能吸引了不少年轻消费者。
本田思域和奥迪A4L分别排在第十四和第十五位。思域作为“平民超跑”的代表，销量略显乏力；而奥迪A4L则面临着来自竞争对手的激烈竞争，产品力有待提升。丰田亚洲龙以8573辆的销量排在第十六位，新款车型在智能和配置方面有了不少提升。
特斯拉Model 3仅以8009辆的销量排在第十七位，对于这款备受瞩目的车型来说，这一销量数据显然不尽如人意。大众宝来、现代伊兰特和福特蒙迪欧等车型也进入了销量排名前二十的榜单，销量均在5700辆以上。这些传统经典车型在新能源车型的冲击下，市场份额受到了一定程度的挤压。
尽管面临新能源车型的激烈竞争，但丰田、大众等一线合资品牌在中高级轿车市场依然保持着稳固的市场地位。这些品牌不断提升产品力水平，试图补齐短板，以增强市场竞争力。同时，不少合资品牌也开始转战新能源市场，展开反击。
