随着新能源汽车的迅速普及，汽车行业正经历一场前所未有的变革。尽管各大车企在技术创新和市场推广上不遗余力，但售后服务的滞后问题依然成为行业痛点。近期，一系列关于新能源汽车维修、技师流失以及传统4S店困境的事件，再次将汽车后市场的挑战推向前台。
国家市场监管总局近期发布的抽查结果显示，网售机油和制动液的不合格率分别达到39%和48%，引发广泛关注。这一数据不仅揭示了电商平台的监管漏洞，也反映了价格战背景下假冒伪劣产品的泛滥。在黑猫平台上，关于假机油的投诉案例激增，涉及多个电商平台，车主们纷纷呼吁购买机油时应选择正规渠道，以保障行车安全。
与此同时，汽车后市场的人才短缺问题也日益严峻。邦邦车汽车人才平台的数据显示，技师离职转行率高达70%，中小工严重短缺。这一现象背后，是车主消费缩水、门店营收下滑以及汽修工作性价比偏低等多重因素共同作用的结果。越来越多的年轻人开始放弃修理手艺，转向其他行业，进一步加剧了人才短缺的困境。
新能源汽车的加速渗透，对传统汽配行业带来了巨大冲击。据中石油经研院预测，至2030年，预计将有2万座加油站被淘汰，汽配商也将面临50%的淘汰率。这一预测并非空穴来风，随着新能源汽车占比的不断提高，以燃油车为基础的汽修汽配供应链将面临重塑。电车能维修的配件产值远低于燃油车，这将导致大量维修门店和配件商无法适应市场变化而被淘汰。
在新能源汽车领域，技师的处境同样艰难。近期，北京一位拥有10余年维修经验的老工匠因传授新能源车购买与维修省钱技巧，被三家新能源车企累计索赔700万。这一事件引发了关于自媒体言论真实性和车企维权方式的广泛讨论。有观点认为，车企在维权时应更加注重沟通，避免采取过于强硬的手段。
相比之下，一些连锁养车品牌则通过加大补贴力度、深化与主机厂的合作等方式，加速拓展市场。京东养车、天猫养车和途虎养车等品牌纷纷发布新的招商政策，加大对门店的支持力度。例如，京东养车不仅提供高额的加盟支持，还与宁德时代等企业在换电、维保等领域展开深度合作，为门店在新能源时代的发展铺路。
然而，传统4S店的日子并不好过。宝马全球首家5S店翻牌比亚迪、运通集团多家4S店无法提车等事件，暴露出传统经销商面临的困境。随着新能源汽车的普及和消费者消费习惯的变化，4S店在售后服务方面的高价策略逐渐失去市场。小红书等平台上大量车主发帖维权，吐槽4S店售后服务“坑人”，进一步加剧了4S店的信任危机。
在主机厂层面，东风和长安的重组、丰田两汽的合并计划等事件，也预示着汽车行业正迎来新一轮的整合。传统车企通过整合优势资源，以期在激烈的市场竞争中保持竞争力。而小米汽车等新势力品牌则通过招募售后服务商、推出智驾险等方式，积极布局新能源汽车售后市场。
总体来看，汽车行业正经历一场深刻的变革。新能源汽车的普及、售后服务的滞后、人才短缺以及行业整合等问题相互交织，共同推动着汽车后市场的转型与升级。面对这些挑战和机遇，汽车后市场的参与者们需要不断创新和适应变化，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
