新能源汽车市场的蓬勃发展，在带来销售热潮的同时，也引来了舆论场上的猛烈攻击。新能源车企频繁成为“黑嘴”和“黑公关”的靶心，这一现象愈发严峻。
近期，尊界S800与迈巴赫S级的对比测试在网络上掀起轩然大波。一位自称是迈巴赫S级车主的人士质疑测试过程存在暴力操作，导致其车辆严重受损。事件迅速发酵，吸引了大量网友关注。江汽集团和尊界汽车虽已相继作出回应，但铺天盖地的恶意评论依旧难以平息。
车企为应对黑公关问题所付出的成本，令人咋舌。据估算，这些资金足以建设3000座超级充电站。面对日益猖獗的黑公关现象，多家车企已采取悬赏措施，试图反击。
今年2月，蔚来法务部因遭遇恶意诽谤，发布声明公开征集黑公关和网络水军的线索及证据，承诺对提供者给予1万元至100万元不等的奖励。吉利、广汽埃安等车企也相继跟进，分别发布悬赏公告，最高奖励金额高达200万元和100万元。
长城汽车更是在新能源干货大会上宣布，将投入1000万元资金，开展专项净网行动，打击网络水军。比亚迪早在2021年就开始悬赏征集黑公关线索，并在2023年底宣布举报奖励长期有效，最高可达500万元。
尽管多家车企纷纷悬赏反击，但黑公关问题依然严峻。小鹏、上汽大众等车企也未能幸免，今年前两个月就遭遇了网络谣言和恶评的攻击。黑公关已经形成了专业化、规模化的灰色产业链，对车企造成了巨大困扰。
在这条灰色产业链中，大量虚假账号被批量注册和购买，用于发动网络攻击。借助AI技术，黑公关可以快速生成大量文案，并通过机器人账号分发到不同平台，形成压倒性的舆论压力。一些媒体和大V受利益驱使，也参与其中，成为黑公关的推手。
更为严重的是，除了灰产供应商和无良媒体，境外组织也开始涉足这一领域。据报道，一些境外黑客组织将我国龙头车企作为主要攻击目标，进行长时间、高强度的舆论攻击，进一步加剧了车企的困境。
面对这一现状，行业整治显得尤为迫切。网信办开展的“清朗行动”在整治网络谣言方面取得了显著成效，但黑公关、黑灰产等隐蔽性强的问题仍需持续关注。车企纷纷上线法务部、采取悬赏征集等形式打击黑公关，虽然取得了一定效果，但行业竞争的恶化却令人担忧。
一个产业的成熟不仅需要法治的保障，更需要行业自律。只有当所有参与者都能坚守底线、遵守规则时，汽车产业才能真正迎来健康、可持续的发展。
