近期，小米公司内部关于年终奖的讨论热度持续升温，员工们对于2024年的年终奖金发放情况表达了不同的看法。
一位小米员工感慨道：“公司在股价一年之内实现五倍增长的情况下，员工竟然还要为年终奖是否打折而担忧，这确实让人感到有些悲哀。”另一位员工则直接表示：“更可悲的是，年终奖真的打折了。”有些员工用“非常无语”、“惨不忍睹”来形容自己的心情。
然而，并非所有员工都对年终奖感到失望。一位获得绩效B+的员工透露，他的年终奖是1.1倍，与去年相比几乎没有打折。这一说法与其他一些员工的反馈相呼应，他们认为年终奖与去年相比变化不大。
从小米的业务角度来看，其涵盖手机、智能家居、汽车等多个领域，不同部门的年终奖额度自然存在差异，难以进行简单的横向对比。但作为一家知名的互联网大厂，薪资待遇一直是小米吸引和留住人才的重要手段之一，年终奖自然成为了员工们关注的焦点。
部分员工对2024年年终奖的不满，或许与小米近期的出色表现有关。2月27日，小米第二款新车SU7 Ultra正式上市，标准版售价52.99万元，纽北限量版更是高达81.49万元。这一价格策略在市场上引起了巨大反响，新车上市仅10分钟，大定订单就突破了6900台，2小时内更是突破1万台，提前达成了全年销售目标。
小米汽车的火爆销售，不仅让雷军身价暴涨，一度超越农夫山泉创始人钟睒睒成为中国新首富（尽管后来股价回落，未能坐稳首富之位），也让小米的股价在一年内实现了四倍的增长。这样的业绩自然让员工们对年终奖充满了期待。
然而，期待与现实之间总是存在差距。尽管小米汽车的年终奖并不算低，有员工透露年终奖达到7万至8万元不等，但仍有部分员工对年终奖金额表示不满。他们或许认为，在公司业绩如此出色的情况下，公司应该给予员工更多的奖励。
实际上，小米汽车目前仍处于产能爬坡期，虽然订单火爆，但盈利尚需时日。财报显示，小米汽车在2024年第三季度交付新车近4万辆，收入约97亿元。尽管累计交付量已达到18万辆，收入约438.8亿元，但相较于汽车业务已投入的1000亿元资金，仍有较大差距。因此，员工们想要现在就享受来自汽车业务的红利，显然还为时过早。
小米汽车的未来市场表现仍存在不确定性。尽管接连两款产品都取得了火爆的销售成绩，但这不仅是对汽车消费市场的精准把控，更是小米营销能力的体现。随着交付量的不断攀升，小米汽车将面临更加严峻的市场考验。未来能否持续保持火爆的销售势头，仍需时间给出答案。
对于小米员工而言，虽然年终奖的发放情况不尽如人意，但他们仍然需要继续努力工作，为公司的发展贡献自己的力量。毕竟，只有公司整体业绩持续提升，员工才能获得更多的回报和成长机会。
值得注意的是，小米的职级体系和薪资待遇也是员工们关注的焦点之一。小米职级体系共分为10级，从专员到VP、CXO级别，各级别的薪资待遇也有所不同。尽管有网友认为小米的薪资待遇在互联网行业中并不算高，但小米仍然以其独特的企业文化和广阔的发展前景吸引着众多人才加入。
