日产GT-R，这款被誉为“东瀛战神”的高性能跑车，正式宣告停产。这一消息由日产官方于近日发布，标志着GT-R长达18年的辉煌历程画上了句号。与此同时，东风日产对小米SU7 Ultra的上市表达了祝贺，认为这款新车继承了GT-R在纽博格林赛道上的荣耀。
回顾GT-R的历史，2007年12月6日，日产推出了全新的GT-R R35。这款车虽然源自日产Skyline GT-R系列，但已独立成系，专为赛道与日常驾驶而设计。其前中置发动机布局、四驱系统以及搭载的3.8T V6双涡轮引擎，使得GT-R百公里加速仅需2.7秒，性能卓越。
GT-R在赛道上的表现同样令人瞩目。它曾在纽博格林赛道上以7分29秒的圈速击败保时捷911 Turbo，随后的Nismo高性能版更是刷出了7分08秒的成绩，成为当时纽北赛道的最快圈速纪录保持者。凭借其出色的性能、较低的售价以及巨大的改装潜力，GT-R在全球范围内赢得了“平民超跑”的美誉。
然而，随着全球对低排放和环保要求的不断提高，GT-R逐渐无法满足欧盟的排放法规以及部分市场的噪音和安全法规。因此，从2024年10月开始，GT-R在北美市场停产，如今日本市场也停止了订单接收。这意味着“战神”GT-R在全球范围内正式谢幕。
与此同时，小米SU7 Ultra的上市引起了广泛关注。这款新车在2024年10月首次征战纽博格林赛道时，便以6分46秒874的成绩刷新了该赛道四门量产车的圈速纪录。小米SU7 Ultra量产版车型于2月27日正式上市，搭载三电机系统，最大马力达到1548匹，零百加速仅需1.98秒。其出色的性能表现让人们看到了中国科技的飞速进步，同时也承载了对经典跑车精神的致敬。
日产GT-R的停产不仅标志着一个时代的落幕，也反映了汽车工业向新能源转型的必然趋势。尽管GT-R已经逐渐淡出历史舞台，但它作为“东瀛战神”的传奇故事将永远铭记在人们心中。而小米SU7 Ultra的上市，则展现了中国智造在新能源领域的实力，同时也继承了GT-R的经典精神。在新旧交替之间，我们既要怀念GT-R的辉煌历史，也要期待小米SU7 Ultra等新车在未来的表现。
