国内造车新势力在3月1日纷纷揭晓了2月份的交付成绩单，一场无声的较量在数字间悄然展开。
在这场竞争中，小鹏汽车以30453辆的交付量脱颖而出，成功登顶，将曾经的领先者理想汽车甩在了身后。理想汽车虽然也交出了26263辆的成绩单，但与小鹏的差距从上月的423辆急剧扩大至4000多辆，排名滑落至第二位。
零跑汽车和小米汽车同样不容小觑，它们紧随小鹏和理想之后，也迈入了2万辆的俱乐部。零跑汽车低调地交付了25287辆新车，而小米汽车虽然没有透露具体数字，但也高举“超2万辆”的牌子，成功跻身前列。
然而，并非所有新势力都如此风光。极氪、蔚来等品牌的交付量则显得相对黯淡。极氪交付了14039辆，蔚来（含乐道品牌）则交出了13192辆的成绩。鸿蒙智行全系交付21517辆，而据相关报道，其旗下的问界品牌交付了11315辆。
在这份成绩单中，一个显著的特点是销量断层明显。小鹏、理想、零跑和小米等头部新势力稳定交付2万辆以上，与后续品牌的差距越来越大。这种断层现象不仅体现在销量上，更在股价上得到了反映。头部新势力借着亮眼的交付量，股价一路飙升，而尾部选手则显得举步维艰。
小鹏汽车的逆袭尤为引人注目。在连续28个月被理想汽车压制后，小鹏终于凭借MONA M03和P7+两款车型的出色表现，成功实现了翻身。这两款车型不仅定位精准，抓住了10万-20万元价格带的消费者需求，更在智驾能力上有所精进，赢得了市场的广泛认可。
相比之下，理想汽车则显得有些力不从心。虽然2月份的交付量同比上涨了30%，但环比却下跌了12%。面对小鹏的强劲势头和问界等竞争对手的挑战，理想汽车需要加速调整策略，以应对市场的变化。
零跑汽车和小米汽车作为新势力中的“黑马”，同样值得关注。零跑汽车凭借低价高配的路线和出色的出海能力，成功跻身新势力前三甲。而小米汽车则依靠其爆款车型SU7和强大的生态链优势，在市场上站稳了脚跟。虽然小米汽车尚未公布2月份的具体交付数字，但“超2万辆”的业绩已经足以证明其市场潜力。
然而，并非所有新势力都能如此顺利。问界和蔚来等品牌正面临着前所未有的挑战。问界需要推出更多爆款车型来应对内部车型定位重叠和外部竞争对手的挑战。而蔚来则需要加快乐道品牌的销量爬坡进程，并期待即将上市的萤火虫车型能够为其带来新的增长点。
总体来看，2025年的新能源车市场依然充满变数。头部新势力凭借强大的品牌力和产品力稳坐钓鱼台，而尾部选手则需要在激烈的市场竞争中寻找生存之道。在这场没有硝烟的战争中，谁能笑到最后，让我们拭目以待。
