随着2025赛季F1大赛的号角即将吹响，萨基尔赛道近日见证了本季度唯一的官方季前测试圆满结束。在这为期三天的紧张测试中，20位顶尖车手轮番上阵，争分夺秒地推进新赛车的研发进程，共同在赛道上驰骋了25小时，累计完成了惊人的3896圈，总里程数达到了21,090,564公里。
尽管梅赛德斯车队的拉塞尔在最后一天刷新了个人最快单圈成绩，但仍未能夺得此次测试的“杆位”。荣耀属于威廉姆斯车队的卡洛斯·塞恩斯，他在第二测试日跑出了1分29秒348的惊人成绩，成功复制了去年季前测试中的辉煌战绩。这一成绩不仅彰显了塞恩斯的实力，也反映出顶级车队之间竞争的激烈程度。三天测试中，最快单圈的荣誉分别归属于迈凯伦的兰多·诺里斯、威廉姆斯的塞恩斯以及另一位未透露姓名的车手，展现了不同车队之间的实力均衡。
倍耐力赛事运动总监马里奥·伊索拉对本次测试进行了点评：“这次巴林测试的确不同寻常。多年来，F1一直选择这条赛道作为季前测试的唯一地点，因其天气条件通常十分有利。然而，本周却遭遇了罕见的低温和大风天气，给车队的工作带来了不小的挑战。低温条件下，赛道数据失去了参考价值，分析比赛结果变得更加困难。”
伊索拉进一步指出：“从倍耐力的角度来看，我们主要收集了C3和C2配方轮胎的数据，C1配方数据相对较少。这符合我们的预期，因为这三款配方轮胎也是巴林大奖赛常用的轮胎。C4配方轮胎的测试圈数有限，而C5和C6配方轮胎则未在测试中亮相。目前看来，C2配方轮胎的表现符合预期，其软硬程度更接近C3配方，与C1配方的差距进一步拉大。在低温条件下，最硬的配方轮胎表现略显挣扎，而C3配方轮胎则展现了其通用性。”
“虽然我们没有看到真正的性能测试，但仍收集了大量数据以供赛季揭幕战澳大利亚大奖赛的研究分析。在墨尔本的比赛中，我们将沿用与去年相同的轮胎配方组合，即C3作为硬胎、C4作为中性胎、C5作为软胎。这将帮助我们获得偏软配方轮胎的初步有效信息。”
随着季前测试的落幕，倍耐力将继续留在萨基尔赛道，进行为期两天的额外测试。根据2026赛季轮胎研发的测试计划，这两天的测试将由Alpine车队和威廉姆斯车队执行。Alpine车队将派出两位试车手保罗·阿荣和平川亮参赛，而威廉姆斯车队则计划给予他们的正式车手亚历山大·阿尔本和卡洛斯·塞恩斯更多的赛道时间。
本次季前测试不仅是对车手和车队的一次全面检验，也为即将到来的赛季奠定了坚实的基础。随着各车队纷纷亮出新车和新技术，2025赛季的F1大赛无疑将更加精彩纷呈。
