近年来，硬派越野车型在中国汽车市场中逐渐崭露头角，销量稳步增长。2022年，中国硬派越野市场累计销量达到17.8万台，而到了2023年，这一数字已攀升至22.4万台。相关机构预测，至2030年，中国硬派越野车的年销量有望突破百万台大关。面对这一潜力巨大的市场，众多主机厂纷纷将目光投向了这一小众但充满机遇的赛道，视其为新的蓝海市场。
然而，在这片看似充满希望的蓝海中，并非所有参与者都能如鱼得水。以猛士科技为例，这家致力于打造豪华电动越野车的品牌，自诞生以来便承载着极高的期望，但市场表现却始终未能达到预期。尽管猛士科技在品牌定位、动力形式以及技术背景等方面均展现出强大的竞争力，但在实际销量上却遭遇了滑铁卢。
猛士科技的CEO曹东杰曾在猛士917上市时豪言，该款车将在2023年内限量发售1687辆。然而，根据东风汽车集团股份有限公司发布的2023年业绩报告，猛士科技的实际销量仅为824台，与预期目标相去甚远。在2024年，猛士科技的终端销量也仅达到1000多台，远低于同价位区间的竞争对手。
除了销量上的困境，猛士科技在品牌传播和用户运营方面也面临诸多挑战。在品牌传播上，猛士科技过于依赖参数对比的传统方式，缺乏具象化的场景演绎，导致消费者对品牌的认知停留在模糊印象阶段。相比之下，竞争对手如比亚迪仰望U8和坦克700 Hi4-T则通过差异化的功能展示和品牌口碑传播，成功吸引了大量潜在用户。
在用户运营方面，猛士科技虽然投入巨资在全国多个城市成立了车友俱乐部，并开设越野课程等活动，但短期内并未对销量产生显著影响。同时，猛士科技在社交平台的运营也未能取得理想效果，无论是粉丝量还是与用户互动的频率都相对较低。
更为严重的是，猛士科技在产品质量上也遭遇了质疑。有用户反映，猛士917在涉水测试中出现了发动机进水的问题，而官方却拒绝提供质保服务。还有用户反映新车在提车几天后就出现了燃油泄漏的问题，而厂家的补偿措施也未能及时兑现。这些问题无疑对猛士科技的品牌形象和市场口碑造成了严重打击。
猛士科技在当前豪华电动越野车市场中的困境并非偶然。品牌积淀不足、产品定位模糊、营销传播不力以及产品质量问题等多方面因素共同作用，导致了猛士科技在市场中的挣扎。面对日益激烈的竞争环境，猛士科技需要深刻反思并调整策略，以期在未来的市场竞争中脱颖而出。
