近期，中国汽车市场智能化进程取得了显著进展，乘联会发布的最新数据显示，2025年1月新四化指数攀升至48.0，其中电动化指数达到41.5，智能化指数为4.3，网联化指数则为26.1。这些不断攀升的指数，标志着智能驾驶技术已迈入崭新阶段。
2024年，中国新能源汽车市场迎来了历史性的突破，渗透率首次超过50%。随着新能源车的全面普及，智能化竞争也日益激烈。消费者的关注点已从早期的续航和安全问题，转向智能驾驶功能的全面性和实用性。诸如城市NOA（城市导航辅助驾驶）、端到端智驾算法、无图智驾能力以及高难度泊车技术等，都成为消费者购车时的重要考量。同时，价格也成为关键因素，消费者期待以更亲民的价格享受到高阶智能驾驶体验。
比亚迪通过一场智能化战略发布会，打破了智驾技术仅适用于高端车型的固有观念。其推出的天神之眼A、B、C三大高阶智能驾驶技术体系，成功将这一前沿技术引入7万元级别的车型，实现了智能驾驶技术的全面覆盖。比亚迪的智驾方案不仅技术领先，还针对不同品牌和车型进行了精准定位，满足了多样化市场需求。这一战略调整，为比亚迪的销量增长注入了新的动力，股价重回万亿也彰显了市场的积极预期。
面对比亚迪的强劲势头，吉利迅速作出反应，在短短20天后便发布了类似的智驾战略。吉利宣称通过AI智能科技全面赋能汽车，以“千里浩瀚”高阶智驾方案覆盖全系车型，构建了一个以AI为核心的智能化用车生态体系。其前端AI科技成果已广泛应用于架构、动力、底盘、座舱等智能汽车全域，通过虚实融合的“世界模型”，提升了智驾训练效率，为智驾安全平权奠定了坚实基础。
在国内新势力车企蓬勃发展的背景下，特斯拉也不甘落后，推出了FSD智能辅助驾驶。然而，其中国版的表现却不尽如人意，与理想问界等新势力车型水平相当。面对复杂路况时，这些车型均会出现犹豫和误判，需要人为干预才能避免违章扣分。特斯拉内部表示，国内功能目前仍处于L2级别，与美国已实现的无人驾驶存在显著差异。
尽管特斯拉中国版FSD的表现让比亚迪、吉利等国内车企暂时松了一口气，但考虑到特斯拉强大的研发能力和在美国市场的表现，国内车企仍需保持警惕。为了增加客户品牌粘性，国内车企在智能化上持续渗透，下放功能、下压价格、宣告平权。通过挖掘极端和边缘场景，各大车企都在努力提供全面领先的安全技术方案，以重塑行业格局。广汽、小鹏、华为ADS 4.0与比亚迪“天神之眼”成为三大核心势力，技术路线与市场策略的差异，使得行业竞争更加激烈。
