近年来，国产皮卡市场迎来了一股乘用化风潮，这股风潮已经持续了近六年时间。在此期间，皮卡车型不仅在配置、设计和动力上不断升级，更在车身尺寸上实现了显著增长，旨在为用户提供更加宽敞的乘坐空间和更高级的乘坐享受。然而，车身尺寸的增大是否真的意味着内部空间的提升呢？为了解答这一问题，我们借助2025冰雪驾控体验营的六款皮卡车型，进行了一次实测。
首先亮相的是郑州日产Z9，作为家族全新旗舰车型，它已经达到了中大型皮卡的尺寸标准。其车身长宽高分别为5520*1960*1950mm，轴距更是达到了3300mm。在测试中，测试者调整到正确的驾驶姿势后，前排头部空间表现出一拳的余量。而当前排位置不变，测试者直接坐到后排时，头部和腿部空间均表现出四指的余量。郑州日产Z9的后排地板采用了纯平设计，使得中间乘客也能享受到舒适的乘坐体验。
接下来是福田带来的两款原厂改装皮卡——火星7探界版和火星9越野刀锋版。虽然这两款车在机械层面有所改动，但车内空间却与普通款保持一致。火星7探界版的车身长宽高分别为5837*2090*1955mm，轴距为3505mm。在测试中，前排头部空间同样表现出一拳的余量，而后排头部和腿部空间则分别有一拳和四指多的余量。火星7探界版自推出以来就一直强调其宽体优势，这一优势在后排横向乘坐方面表现得尤为突出。
火星9越野刀锋版的车身尺寸为5677*2095*1970mm，轴距为3355mm。在测试中，前排头部空间有四指的余量，而后排头部空间则缩减为三指，腿部空间则有一拳多四指的余量。与火星7探界版一样，火星9越野刀锋版的后排地板也采用了纯平设计，且后排宽度上同样具有显著优势。
在六款皮卡中，江淮T8 PRO以其实惠的售价和接地气的定位备受关注。作为商用皮卡的主流车型，其车身长宽高为5615mm*1880mm*1830mm，轴距为3380mm。测试中，前排头部空间表现出一拳的余量，但后排头部和腿部空间则分别只有三指和两指的余量。后排座椅中间有明显的突起，影响了中间乘客的舒适度。尽管江淮T8 PRO在车长和轴距方面并不逊色于其他车型，但由于其长箱设计，更多长度被分配给了货箱，这与它的商用定位息息相关。
最后亮相的是长安猎手，作为全场唯一的新能源皮卡，其车身尺寸为5380*1980*1875mm，轴距为3180mm。尽管它的车身尺寸最小，但在测试中，前排头部空间同样表现出一拳的余量。而当测试者坐到后排时，头部和腿部空间均表现出四指的余量。然而，后排地板中间有较为明显的隆起，对后排中间乘客的舒适度造成了一定影响。
通过这次实测，我们发现车身尺寸的增大并不一定意味着内部空间的显著提升。尽管郑州日产Z9、福田火星系列等中大型皮卡在车内横向宽度上表现出色，使得乘客在车内感觉更加宽敞舒适，但在头部和腿部空间方面，它们与中型主流皮卡并没有拉开明显的差距。因此，对于皮卡车内空间的评价，我们还需要更加全面和客观地看待。如果您对皮卡车内空间有任何想法和建议，欢迎在评论区与我们交流。
