吉利汽车在风景如画的三亚市近日隆重举行了一场关于全域AI智能战略的发布会，会上，吉利正式揭晓了其最新的智能驾驶解决方案——“千里浩瀚”。该方案精心规划了五个层级，从H1至H9，其中顶级配置H9方案已达到了L3级别，标志着吉利成为了全球首个发布L3级别量产智能驾驶方案的汽车制造商。
据悉，“千里浩瀚”方案将在吉利银河系列的新车型中根据车型定价搭载不同层级的配置。目前，H1层级已率先在星耀8和E8车型上实现了全系标配，而配备H7层级的新车型也预计在今年下半年隆重发布。
发布会现场，吉利智驾领域的重要合作伙伴——千里科技董事长印奇发表了主题演讲。作为中国人工智能领域的领军人物，印奇从技术迭代与量产应用的双重视角，为现场观众描绘了未来智能汽车产业的蓝图。他指出，我们正站在“车+AI”向“AI+车”转变的历史节点上，而2025年将成为这一变革的元年。
那么，“车+AI”与“AI+车”究竟有何不同？印奇解释，当前汽车行业主流的智能驾驶大模型与最前沿的基座大模型在算力、算法和数据需求上存在巨大差距，这种差距体现在2至3个数量级上。举例来说，就像是从处理1000万个视频片段跃升至处理10亿个视频片段。在AI领域，普遍认知是，随着训练数据量和模型参数的增加，模型性能将大幅提升，这一理论已经得到了验证。印奇预测，随着各大车企逐步加大算力布局，汽车智能领域或将迎来类似ChatGPT的突破时刻。
对于未来汽车的形态，印奇认为，智能体（Agent）技术将率先在汽车上得到应用。未来的汽车将越来越像机器人，它们不仅能够理解并满足用户的个性化需求，比如成为懂得女孩心思的暖男，还能在陪伴主人导航的同时，为主人下单咖啡。这将使汽车从单纯的“出行工具”转变为“出行智慧生命体”。
千里科技的前身是力帆科技，印奇于2024年底加入该企业并担任董事长，同时持有千里科技的股份。作为曾被誉为“AI四小龙”之一的旷视科技创始人，印奇缘何选择亲自加入这家重庆科技企业？除了重庆拥有庞大的汽车产业链外，千里科技作为吉利汽车的重要持股公司，或许才是更为关键的原因。吉利在智能驾驶领域正面临与竞争对手的差距逐渐扩大的挑战，但其庞大的L2级智能汽车保有量和每年数百万的销量，对于任何一家汽车智能生态的参与者来说，都是极具吸引力的。
印奇表示，未来千里科技将充分利用重庆“汽车第一城”的产业链和制造业优势，积极推动与吉利AI科技生态的深度整合，携手打造开放平台，为“AI与车”时代提供行业最优解决方案。
