近年来，增程式电动车在市场上备受推崇，被誉为“短途纯电、长途无忧”的理想选择，甚至被冠以“最适合中国国情的新能源方案”的美誉。然而，现实情况似乎与这些宣传有所出入。
观察最近的二手车市场，不难发现许多增程车车主正急于出手，其贬值速度甚至超过了同级别的纯电动车。这一现象背后，隐藏着一个被忽视的关键因素——家充条件的缺失，让增程车的所谓“优势”大打折扣。
首先，增程车的最大卖点在于其电动驾驶的安静与顺滑，以及由此带来的经济成本节约。然而，对于没有家充设施的车主来说，这一优势难以充分发挥。由于国内大部分城市的快充桩主要服务于纯电动车，增程车因充电功率较低而面临充电效率低下的困境。不少车主反映，排队等待充电的时间长，而充入的电量却不足以支撑日常使用，这使得增程车在实际操作中更接近于一台“伪电车”。
其次，增程车在电量耗尽后的油耗表现也令人失望。尽管在油电混用模式下，增程车的表现尚可，但一旦电量不足，其油耗便会急剧上升，甚至超过传统燃油车。例如，理想L7/L8、问界M7、零跑C11等车型，在长期仅使用燃油的情况下，油耗普遍达到8L/100km以上，与同级别的传统SUV如汉兰达、途昂、冠道等不相上下。这使得增程车在油耗方面的优势荡然无存。
增程车的驾驶体验也并未如预期般超越燃油车。由于增程器的工作逻辑，其动力输出不够线性，时常在安静与轰鸣之间切换，给驾驶者带来不适。特别是在高速行驶时，电量不足会导致动力明显衰减，踩下油门却提速无力的感觉让驾驶者倍感沮丧。这种既无电车顺滑又无油车稳定的驾驶体验，让不少增程车主感到失望。
更糟糕的是，增程车的保值率也远低于预期。由于其在市场上的表现不如宣传般出色，不少车主在使用一段时间后选择更换为纯电动车。这使得增程车在二手车市场上的需求减少，价格自然下滑。
增程车的“可油可电”理念虽然听起来美好，但在没有家充条件的情况下，其优势难以发挥。用电不便、油耗高、驾驶体验差等问题让不少车主感到不满。因此，在购车前，消费者应理性看待增程车的宣传，充分考虑自身实际情况和需求，以免陷入不必要的困境。
