日产GT-R R35，这款被誉为“东瀛战神”的传奇跑车，近日正式宣布停产，为一代神车的辉煌历程画上了句号。2月28日，日产公司在其官方网站上发布声明，确认GT-R R35将结束生产，并已停止接受新订单，向全球车迷表达了由衷的感谢，感谢他们自2007年车型发布以来的支持与热爱。
GT-R R35自问世以来，便以卓越的性能和不凡的战绩赢得了无数赞誉。从50场赛道不败的辉煌，到零百加速3秒内的惊人速度，再到以150万的价格吊打400万超跑的实力，GT-R R35用实力诠释了何为真正的性能怪兽。然而，即便是这样的神车，也无法逃脱汽车行业百年未有之大变局的冲击，最终迎来了停产的命运。
GT-R R35的停产，不仅标志着日系性能车的一个时代的落幕，更是燃油车黄金时代的一个谢幕礼。然而，旧时代的终结往往预示着新时代的开启。在GT-R R35宣布停产的前一天，小米SU7 Ultra正式发布，以1.98秒破百、350km/h的极速性能，以及媲美超跑的空气动力学设计和豪华内饰，向世界展示了中国品牌在电动车领域的强大实力。
小米SU7 Ultra的发布，不仅吹响了小米向豪华品牌发起进攻的号角，更被视为对GT-R R35传奇的一种致敬和延续。东风日产在GT-R宣布停产后，也向小米SU7 Ultra发出了贺词，称赞其为新时代的战神，致敬这个电动的时代。雷军对此回应称，GT-R是一代传奇，感谢其对SU7 Ultra的祝贺和认可，并表示不服输、敢于挑战最强的同行、追求极致是他们共同的精神内核。
小米SU7 Ultra的火爆销售，更是证明了电动化、智能化浪潮下，中国品牌在超跑领域的巨大潜力。截止3月2日，小米SU7 Ultra的锁单量已突破1万台，提前完成了全年任务。这一成绩的背后，是中国品牌在电动车技术和智能化领域的不断创新和突破。
在动力性能层面，电动化彻底释放了超跑的物理极限。宁德时代开发的赛道版电池包，即便在低电量时仍能维持高功率输出，解决了电动超跑后半程疲软的痛点。而电动机的瞬时扭矩特性，更是让顶级性能不再专属千万豪车，超跑性能平民化已成为现实。
在智能化方面，小米SU7 Ultra的Xiaomi Pilot Ultra系统首创赛道自动驾驶模式，让普通驾驶者也能体验专业车手的控车逻辑。而莲花跑车则深度融合AI大模型，实现了多模态交互和智能操控。这些智能化技术的加入，不仅重构了人车关系，更让超跑具备了持续进化的能力。
超跑作为汽车工业的“皇冠明珠”，不仅承载着尖端技术的象征意义，更是品牌价值的重要体现。小米、仰望等中国品牌通过推出超跑车型，不仅展示了自身在电动车和智能化领域的创新实力，更实现了品牌形象的跃迁。这场由东方向西方发起的技术革命，正在重塑消费者对“豪华”的定价坐标系，推动中国汽车工业向更高层次发展。
