梅赛德斯公司近期宣布了一项重大战略调整，计划逐步淡化其独立的“EQ”电动车系列标签，转而采取一种更为统一的命名策略，将燃油车型与电动车型纳入同一命名体系。这一变革的序幕已在去年推出的G580 with EQ Technology车型上悄然拉开，并将随着本月晚些时候新一代CLA车型的发布而进一步推进。
值得注意的是，作为EQ系列曾经的旗舰车型，EQC在上市仅约四年后便悄然停产，尽管它从未登陆美国市场。然而，梅赛德斯方面已确认，EQC的继任者已成功获得美国市场的准入许可。与此同时，GLC with EQ Technology作为全新力作，不仅提供了后轮驱动和四轮驱动两种配置，还搭载了专为提高效率而设计的断开单元（DCU），在配备4Matic的车型上尤为显著。
在动力与续航方面，梅赛德斯为新GLC电动车型配备了后置电机和两速变速箱，同时前后电动驱动单元均采用了先进的碳化硅逆变器技术。得益于800伏架构的支持，新车型的充电速度可达320千瓦以上，相比已停产的EQC在直流充电时的最大功率110千瓦，实现了质的飞跃。据初步数据显示，新车型的顶级电池版本在续航表现上同样令人瞩目。
在细节方面，梅赛德斯强调GLC with EQ Technology从一开始就被设计为纯电动SUV，将提供多种电池尺寸选择，其中最好的电池采用了阳极中混入氧化硅的石墨电池技术，以进一步提升能量密度。为了提升能效，新车型还配备了热泵系统，该系统能够从电动驱动单元、电池废热以及环境空气中获取能量，车内加热功能在运行时仅需消耗约三分之一的电能。热泵系统还将作为标准配置，预处理电池组以确保在各种条件下都能实现快速充电。
在瑞典阿尔耶普卢格进行的严格测试中，梅赛德斯不仅对新车型的电机和电池性能进行了全面评估，还对其制动系统进行了优化升级。新的制动系统支持再生制动功能，能够回收制动过程中浪费的能量，从而有效提升续航里程。
在外观设计方面，梅赛德斯透露下一代电动车将更加注重与燃油车型的融合，摒弃了EQ系列颇具争议的蛋形造型，转而寻求与竞争对手宝马设计策略的呼应。新GLC的推出标志着梅赛德斯产品攻势的全面展开，按照规划，到2027年底，梅赛德斯将推出包括17款电动车和19款燃油车在内的多款新车型。
