兰博基尼Urus SE，一款集城市静谧与赛道激情于一身的超级SUV，近日在一次试驾活动中展现了其非凡的实力。这款车型不仅在城市和住宅区能够安静行驶，更在赛道上展现出了惊人的性能和操控性。
试驾者乔治在赛道上对Urus SE进行了深度体验。他描述道，在弯道中，尽管这款SUV重达2.2吨，但转向动作却异常轻盈。乔治轻松地将车辆驶入弯道，随后以一种优雅的方式减速，再迅猛加速冲出弯道，伴随着轻微的打滑，展现出Urus SE出色的操控性和稳定性。他还建议，切换到运动模式后，转向会变得更加中性，防滑控制也会稍晚介入，为驾驶者带来更加纯粹的驾驶体验。
兰博基尼Urus SE的研发主管鲁文·莫尔表示，这款车型得益于新增的电动机，不仅获得了额外的动力，还实现了明显更好的加速性能。为了让客户感受到这一提升，SE版本还进行了更加运动化的调校和后驱调校，令人期待其未来的表现。
插电式混合动力系统在Urus SE上得到了充分应用。其配备的25.9千瓦时电池可持续行驶60公里，虽然增加了重量，但系统额外的141千瓦动力无疑为车辆性能提供了有力支持。Urus SE在静止状态下就能发出低沉的轰鸣声，比上一代车型更为震撼。内饰方面，仪表和中控显示屏的新菜单经过精心设计，六边形元素贯穿整个内饰，营造出和谐而优雅的氛围。
在赛道上，Urus SE的性能得到了充分展现。第一段直线行驶就让人印象深刻，V8发动机与电动机的完美结合产生了950牛·米的扭矩，让这款高性能SUV在800米的主直道上以惊人速度冲刺。在弯道中，驾驶者需要小心翼翼地控制油门，因为电动机的强大推力可能会导致车尾侧滑。然而，得益于扭矩矢量控制和后电子差速器，Urus SE能够保持在正确的路线上。切换到运动模式后，车辆变得更加中性，驾驶者可以更加大胆地驾驭这款昂贵的SUV，在直道上滑动并产生微妙的转向过度。
唯一稍显不足的是制动系统。由于电动机的动能回收也通过踏板进行控制，导致液压压力点有些模糊，需要一些时间来适应。然而，巨大的制动器仍然能够为Urus SE提供稳定的减速效果。
试驾结束后，每个人都对兰博基尼Urus SE的出色表现赞不绝口。这款车型不仅在城市中能够安静行驶，更在赛道上展现出了令人惊叹的性能和操控性。无论是直线加速还是弯道操控，Urus SE都表现得游刃有余。它的出现无疑为超级SUV市场树立了新的标杆。
