在智能网联汽车领域，一项重要政策的出台引发了广泛关注。工信部与国家市场监管总局近日联合发布了关于智能网联汽车的新规，旨在提升产品的安全技术性能，规范营销宣传，并推动汽车产业的高质量发展。这一政策背景之下，智能驾驶的话题愈发火热，尤其是特斯拉FSD正式进入中国市场，引发了众多讨论和争议。
2025年初，智能网联汽车领域动作频频，预示着智能驾驶正迎来新的春天。政策层面，相关法规不断完善；市场层面，商业化应用愈发成熟；技术层面，无图端到端模型已经落地应用。在此背景下，多家车企纷纷寻求合作，共同推进智能驾驶技术的发展，其中，比亚迪、一汽-大众与大疆的合作尤为引人注目。然而，在它们之前，国内最早探索智能驾驶合作模式的，当属宝骏和大疆车载（现更名为卓驭科技）。
宝骏作为上汽通用五菱旗下的品牌，始终积极响应国家政策，迎合消费者需求。近年来，宝骏的智能驾驶在国内外屡获殊荣，其多款车型如宝骏KiWi EV、宝骏云朵、宝骏云海等，在世界智能驾驶挑战赛中荣获智能行车金奖，并获得智驾行业首个国家级质量信得过星级班组认证等荣誉。2024年，上汽通用五菱更是被聘为中汽中心C-ICAP智能驾驶工作组成员单位。
大疆创新作为全球知名的科技公司，在无人机、手持影像、机器人教育以及智能驾驶等领域不断创新，其产品和技术重塑了人们的生产和生活方式。早在2019年，宝骏便与大疆车载（卓驭）携手布局智能驾驶，开拓空间智能时代。双方联合开发的“灵眸智驾”系统，已经历了两轮大版本迭代，成功提升了宝骏汽车的产品竞争力。
2021年上海车展上，大疆首次对外展示了智能驾驶系统，并官宣了与上汽通用五菱的合作。在此之前，双方已经携手进行了多年的布局。2022年9月，宝骏KiWi EV上市，成为首款搭载大疆智驾的量产车型，标志着大疆智驾系统正式上车落地。此后，双方继续携手创造多个纪录，写下中国智能驾驶的重要发展历程。
宝骏作为高阶智能驾驶技术下放到10万元以下车型的先行者，其成功得益于与大疆的优势互补。从一开始，双方就在智能化层面达成了共识。上汽通用五菱早在2016年便启动了智能驾驶研究，而宝骏则在2018年全面进军智能网联赛道。彼时，业内智能驾驶功能多在30万元级别车型上，宝骏选择聚焦10万级家用市场，走向科技平权，这需要莫大的勇气。
另一方面，大疆车载于2016年立项，经过几年的技术铺垫和道路测试，于2019年启用“大疆车载”品牌，进入投产阶段。大疆入局车载的优势在于其在无人机领域的技术积累，为车载智能驾驶提供了快速通道。同时，作为民族品牌，大疆在无人机领域的地位和口碑为其在汽车行业的发展提供了强有力的品牌背书。
宝骏拥有强大的用户基础，其累计销量早已超过400万辆。与大疆的合作，既能让智能驾驶系统快速上车，又能依托其庞大的销量基础而快速普及。随着全行业对智能驾驶的投入和关注不断增大，高阶智能驾驶渗透率将迎来进一步爆发。宝骏和大疆的故事，也在产业驱动下渐入佳境。
在智能驾驶功能的进化路上，宝骏从未落后。从宝骏KiWi EV、宝骏云朵、宝骏悦也Plus到宝骏云海，可以看到其智能驾驶能力的不断更新。最新发布的宝骏云海采用了两段式端到端模型，智能驾驶体验更加拟人化。这次技术升级包括“感知三网合一模型”和“预测决策一体模型”，显著提升了智能驾驶的安全性和舒适性。
面对高阶智能驾驶的争议，宝骏和大疆专心做好产品投入，通过不断的技术升级和用户体验优化，让智能驾驶更加安全、可靠和亲民。宝骏汽车与大疆卓驭的合作模式，不仅深度融合了双方资源优势，还聚焦了用户的真实需求，为我国汽车产业智能化发展提供了一个成功的缩影。
