在智能驾驶领域迈出重要一步，吉利汽车于2025年3月3日正式发布了其智驾解决方案——“千里浩瀚”。该方案涵盖了H1至H9五个层级的智驾方案，旨在满足吉利全系车型，覆盖不同价位段，为车主提供“全国通行，无忧驾驶”的智驾体验。
H1方案作为入门级配置，采用了10个摄像头与5个毫米波雷达的组合，最小算力超过100TOPs，支持高速公路NOA（导航辅助驾驶）和自动泊车APA功能，主打性价比优势。而H3方案则在此基础上升级，增加了城市通勤NOA功能，并将泊车能力提升至记忆泊车HPA。
步入更高级别的H5方案，吉利引入了激光雷达，形成了11个摄像头、3个毫米波雷达和1个激光雷达的传感器配置，能够实现城区无图NOA和车位到车位的智能驾驶。H7方案在传感器配置上与H5相同，但芯片和算力有所升级，并应用了MLM车端大模型，泊车功能进化为泊车代驾NPD。
作为最高等级的H9方案，吉利配备了13个摄像头、5个毫米波雷达和多激光雷达，搭载双Thor U芯片，算力超过1000TOPs，应用VLA车端AI大模型，并具备L3级智能驾驶的冗余设计。吉利宣称H9是“首个具备量产落地能力的L3级智能驾驶解决方案”。
H1方案已率先在吉利银河星耀8和全新银河E8上实现全系搭载。吉利透露，今年下半年，银河系列全新及改款产品将全系配备不同层级的智驾方案，其中一款搭载H7层级智驾方案的旗舰产品也将上市，拥有顶级算力。
安全性能是吉利此次发布会的另一大亮点。吉利在发布会上展示了其在智能驾驶安全方面的硬实力，包括已实现120km/h自动刹停的AEB（自动紧急刹车）系统，并预告今年将推出最高可达135km/h刹停能力的新版本。吉利控股集团首席智驾科学家陈奇亲自参与测试，展示了吉利对AEB及千里浩瀚系统的信心。
吉利还推出了AES（自动紧急避让）系统，能够在AEB无法刹停的情况下，以更舒适的方式规避风险，不仅能应对一个车道上的风险，还能连续避让两个车道上的障碍。吉利还考虑了低速场景下的主动安全，推出了一系列功能，如开门预警DOW+、通用障碍物倒车刹停G-PEB等，以应对开门杀、轮毂剐蹭等用车痛点。
吉利还展示了其在卫星互联方面的优势。依托“中国星链”低轨卫星系统，吉利可以实现智驾系统与卫星的互联，为用户提供更全面的安全保障。吉利星座已完成3个轨道面的发射部署，在轨卫星达30颗，覆盖全球90%的区域。
吉利在发布会上还宣布，其已成为国内首批通过NOA沙盒试点的企业之一，并在2024年顺利通过了所有NOA功能测试项目。NOA沙盒试点是国家为促进智能驾驶技术安全发展而设立的监管机制，吉利的成功出盒，充分验证了其NOA功能的安全可靠性。
吉利汽车集团CEO淦家阅在发布会上表示，吉利已从2021年开始布局AI，通过打造“一网三体系”，构建汽车智能化底座。吉利联合多家科技生态伙伴成立的“智能汽车算力联盟”，算力资源已超越万卡级别，综合算力达到23.5EFLOPS，位居中国车企算力第一。
在算法方面，吉利发布了星睿大模型，并与DeepSeek等完成了深度融合，具备了更强大的场景理解、决策优化和持续学习能力。吉利还自研了AIDrive大模型，可以生成满足算法训练的任意场景和数据，提升智驾训练效率30倍。
吉利将AI深度融入了智能架构、智能能源、智能底盘和智能座舱等领域。在智能架构上，吉利推出了GEA智能新能源架构，使AI技术贯穿于产品设计开发、虚拟仿真、调校和训练等全过程。在智能能源方面，吉利通过AI实现全局寻优的智能决策，推出雷神EM超级电混和星睿AI云动力大模型，使电混轿车的亏电油耗进入2L时代，电混SUV的亏电油耗进入3L时代。
在发布会上，吉利还宣布了全新银河E8的上市，以及翼真汽车并入吉利银河，成为银河高端MPV系列。全新银河E8全系标配千里浩瀚智驾系统，具备强大的智能驾驶能力。新车长宽高分别为5010/1920/1465mm，轴距2925mm，车顶新增激光雷达，800伏四驱版本综合功率达到475千瓦，零百加速仅需3.49秒，续航最高可达665km。银河E8的后排座椅配置豪华，坐垫长度529mm，厚度325mm，并具备通风、加热、按摩功能，堪称豪华配置。
吉利银河品牌独立后的首款全新车型星耀8 EM也亮相发布会，定位“全球新一代豪华B+级电混轿车”，基于全新电混专属架构打造，车长超过5米，CLTC工况馈电油耗低至3.67L/100km，同样全系标配千里浩瀚高阶智驾。
