随着汽车智能化趋势的加速，大屏幕与先进车机系统已成为现代汽车的标配。然而，这一趋势背后却也隐藏着不少问题。近年来，车主们纷纷投诉车机系统存在的种种缺陷，为原本便捷的出行体验蒙上了一层阴影。
车机卡顿、黑屏、导航地图版本滞后、倒车影像模糊不清以及Carplay功能失效等问题频发，让不少车主倍感困扰。这些问题不仅影响了驾驶的便捷性，更在一定程度上威胁到了行车安全。因此，“车机”问题在2024年的汽车投诉中占据了显著位置，成为车主们关注的焦点。
长安汽车作为传统造车大厂，其旗下车型的车机不升级问题尤为突出。早在2022年，就有车主反映长安车型存在车机卡顿、闪屏以及导航版本老旧等问题。尽管车主们多次前往4S店寻求解决方案，但得到的答复往往是只能通过厂家后续的OTA升级来处理。然而，长安汽车似乎并未能在短时间内彻底解决这一问题。业内人士指出，部分长安车辆无法进行OTA升级，原因在于老款车型的硬件架构无法满足软件功能快速升级的需求。
除了长安汽车，日产的天籁和轩逸也因车机不升级问题而饱受车主诟病。天籁的投诉指数高达578.5，位居投诉榜单前列。车主们纷纷表示，自购车以来从未收到过车机更新的通知，导航版本老旧，驾驶体验极差。而轩逸车主也反映，车机内的多项功能版本陈旧，反应速度缓慢。尽管东风日产曾在2024年4月推送了一批新的OTA升级，旨在解决导航更新问题并新增车机互联等基本功能，但仍有车主表示升级后导航、音乐等功能仍存在卡顿现象，甚至出现黑屏无法使用的问题。
奇瑞的瑞虎8 PLUS也因车机卡顿、黑屏以及不升级等问题而引发了车主们的不满。车主们投诉称，厂家宣传的OTA升级功能在购车后并未实现，反而经常出现黑屏、卡顿等问题。面对车主的投诉，奇瑞厂家回应称车机系统质的升级需要分步骤实施，考虑到安全性和可靠性，因此升级频率不会像手机那样快。然而，这一解释并未平息车主们的不满，他们要求厂家给出明确的升级时间表和解决方案。
值得注意的是，不仅是长安汽车和日产，整个日系车的车机系统都备受消费者诟病。在日本，消费者对车联网等功能的接受程度并不高，因此日本车企对升级车联网的要求也并不迫切。然而，在中国市场，随着汽车电动化和智能网联化的快速发展，日系车企也需要根据市场变化做出相应调整。
在智能化浪潮的推动下，车机系统已成为车企宣传的核心卖点之一。然而，在实际用车过程中，车主们却发现车机系统的体验远未达到车企所宣传的水平。因此，消费者在购车时需要更加谨慎，辨别车机系统究竟是真正的体验升级还是仅仅是一种营销噱头。只有这样，才能确保自己能够享受到真正的智能化出行体验。
