在中国汽车产业迈入2025年的关键时刻，一场前所未有的变革风暴正在席卷整个行业。在这场变革中，小米汽车以其首款力作SU7，成功吸引了市场的广泛关注，并迅速在中国造车新势力中排名跃升至第二位。与此同时，华为则采取了截然不同的策略，以“助力车企，不亲自下场造车”的理念，携手多家传统车企，共同探索科技与汽车的深度融合。
3月2日，北京亦庄工厂内，小米汽车举办了一场别开生面的首批SU7 Ultra交付仪式。小米集团的掌舵人雷军亲自出席，他不仅热情迎接了首批车主，还亲自为新车揭幕，并陪同试驾，这一举动无疑彰显了小米对用户体验的极致追求与尊重。SU7 Ultra一经上市，便迅速引爆了市场，仅在上市后的10分钟内，大定订单便突破了6900辆，2小时后更是轻松迈过万辆大关，全年销售目标几乎瞬间达成。这一辉煌战绩，不仅有力证明了小米汽车在市场上的强大吸引力，也标志着小米在智能汽车领域的初次尝试取得了圆满成功。
与小米的激进策略相比，华为则显得更为沉稳与内敛。华为终端BG的负责人余承东多次重申“华为不造车”的立场，而是将重心放在了提供智能驾驶解决方案、车载操作系统等核心技术上，致力于帮助车企提升整体竞争力。以华为与赛力斯合作的问界M9为例，这款车型凭借其独树一帜的尾灯设计和一系列智能化功能，成功吸引了市场的高度关注。华为凭借深厚的技术积累，已经在汽车领域构筑起了一道难以逾越的护城河。
小米与华为，两家科技巨头在中国汽车产业变革的大潮中，各自选择了不同的道路，却都取得了令人瞩目的成绩。小米汽车以SU7的强势表现为突破口，成功打响了品牌知名度；而华为则凭借其深厚的技术实力，成为了众多车企争相合作的对象。这场变革，不仅见证了中国汽车产业的蓬勃发展，也预示着一个全新时代的到来。
