东风日产近日正式揭晓了其在中国市场的电动化转型新篇章，随着“最家”技术发布会的成功举办，一款名为N7的全新电动车型惊艳亮相。
N7的推出，标志着东风日产技术体系的全面革新，以及智电技术成为其新的品牌标签，预示着它将再次深入中国新能源市场的竞争洪流。
近年来，日产在全球市场面临着严峻的经营挑战，尽管其拥有早期的量产电动车Leaf（聆风）和基于纯电平台打造的Ayria（艾睿雅），但在混动和智能化领域的缓慢推进，导致了在中、美两大市场销量的下滑。这种局面也直接影响了日产的盈利能力，年初与本田合并谈判失败后，日产宣布了全球范围内的裁员及产品转型计划。然而，在中国市场，日产采取了截然不同的战略。
日产不仅从去年开始与中国领先科技进行全面合作，打造“在中国、为中国、向全球”的经营战略，还在此次发布会上，重申了找回智能电动时代“技术日产”标签的决心。
发布会上，日产展示了其新能源转型的创新成果，包括全新新能源天演架构、14合1智能电驱系统、AI零压云毯座椅、端到端大模型全场景高阶智驾系统以及全域智能防晕车技术等。
东风日产乘用车公司副总经理周锋在发布会上透露，全新品牌定位将围绕“家”作为技术创新的原点。面对中国汽车品牌在家用化领域的突破，尤其是理想汽车从日产手中夺得“大沙发”标杆，并将这一理念扩展到“冰箱、彩电、大沙发”，东风日产并未放弃在舒适领域的竞争，周锋甚至在发布会上谈及了“沙发厂”对于日产的意义。
通过电动和智能化技术的加持，日产希望在舒适度上更进一步，延续舒适家用轿车的理念，从而在中国智能电动时代塑造独特的品牌标签。
在融入DeepSeek、Momenta等中国企业优秀大模型和智驾技术的前提下，东风日产在智能化技术层面追赶市场领先水平并非不可能。
然而，艾睿雅曾因电控技术不足导致的口碑下滑，让东风日产需要在全新电动化架构和高集成电驱技术的支持下，通过N7的市场表现来挽回局面。
东风日产乘用车公司总经理关口勋在发布会上阐述了公司的经营战略。面对电动化与舒适驾乘领域的激烈竞争，东风日产的自研技术能否在成本与体验之间找到平衡，N7的最终上市价格将给出答案。
N7作为东风日产在发布会上展示的最新技术的集大成者，包括云享座舱、AI零压云毯座椅、NISSAN OS系统、全域智能防晕车技术以及端到端高阶智驾系统等。
新车基于天演架构打造，定位中高级纯电轿车，尺寸为4930mm*1895mm*1487mm，风阻系数为0.208Cd。天演架构集成了超高安全效率、超强兼容延展和越级智能舒适三项技术特色，其中“车电一体化”电池包防护和四针刺多电芯无热蔓延电池试验展示了其电池安全技术。
在电驱方面，东风日产研发的全球首个14合1智能电驱系统，通过集成多核智能芯片，响应速度达到1/10000秒，相比传统CAN通信提速了100倍，不仅提升了整车性能，还带来了额外的乘坐和储物空间。
N7的纯电架构赋予其更强的智能化车控能力，AI零压云毯座椅通过88项创新专利，结合座椅内置的19个智能气囊和气动坐垫加长结构，实现了乘坐体验的智能化提升。全域智能防晕车技术则涵盖了17项防晕车对策，覆盖多种典型易晕场景。
在智舱和智驾领域，东风日产采取了“自研+合作”的模式，与Momenta合作打造基于英伟达Orin智驾芯片的一段式端到端智驾大模型，实现高速NOA和城市NOA以及全场景泊车功能。同时，云享座舱采用高通骁龙8295P芯片，搭载自研的NISSAN OS车机系统和DeepSeek-R大模型。
