近期，网络上关于油车市场前景的讨论热度不减，有观点认为油车正面临被市场淘汰的边缘。然而，实际数据却给出了不同的答案。
根据乘联会发布的最新数据，今年1月和2月，纯电动车在新能源市场中的占比仅为24%，而新能源市场整体占有率约为41%，意味着剩余的59%市场份额依然由传统油车占据。换句话说，在每卖出100辆车中，仅有24辆是纯电动车，其余76辆则包括燃油车、插电式混合动力车以及增程式电动车。
这一数据揭示了一个事实：尽管新能源车的呼声日益高涨，但内燃机车型的市场需求依然庞大。这一现象主要源于两大方面：
在用户层面，无论是哪个消费层次的买家，都将汽车视为一种工具，首要考虑的是其实用性和可靠性。长续航、无焦虑的驾驶体验是消费者购车时的核心诉求。尽管电动车技术日新月异，如800V高压平台、5C超级快充以及换电站等设施不断涌现，试图缓解用户的续航焦虑，但实际效果仍有待提升。因此，许多家庭在购车时，仍倾向于选择燃油车作为主力车型，而将电动车作为辅助或第二辆车。
从产业角度来看，燃油车的技术瓶颈相对稳固，而电动车领域则因大量企业的涌入而变得高度竞争，价格战愈演愈烈。电动车价格的持续下探，除了得益于电池成本的降低，还因为许多企业在燃油车领域难以突破合资品牌的壁垒，转而将重心放在电动车市场，导致竞争更加激烈。然而，内燃机的核心技术仍在不断进步，为燃油车市场提供了持续的发展动力。
值得注意的是，当前电动车市场的销售格局也反映出一些趋势。电动车销量排行榜前十的车型中，仅有三款定价超过20万，而其余车型的价格大多在10万以下，甚至有几款车型的均价仅为5万。这表明，国内市场上的电动车消费主力军仍然是预算有限的消费者，他们购买电动车主要用于短途代步。
尽管新能源车市场蓬勃发展，但消费者在选择高价位的新能源车时，仍然更倾向于选择带有内燃机的混合动力或增程式电动车。这主要是因为纯电动车的续航问题依然存在，包括虚标严重、救援难度大以及电池衰减等问题，使得消费者在购买时更加谨慎。相比之下，带有内燃机的车型能够提供更稳定的驾驶体验，减少用户的焦虑感。
尽管新能源车的市场份额在不断扩大，但燃油车市场依然具有强大的生命力。在乘用车市场中，带有内燃机的车型因其无焦虑的驾驶体验和较低的解释成本而受到消费者的青睐。因此，在未来的汽车市场中，燃油车与新能源车将并存发展，共同满足消费者的多样化需求。
