近期，菜鸟网络内部正经历着一系列深刻的组织变革，引发了外界的广泛关注。据内部消息透露，菜鸟已向全体员工发布邮件，计划以每股期权0.62美元的价格全面收购小股东的剩余股份，不过这一回购并非一次性完成，而是将员工的期权转换为长期现金激励。
这一变动引发了基层员工的热议。快递小哥白川向新识研究所表示，公司内部的一些管理人员拿着高薪却鲜少参与实际工作，频繁的政策调整给一线员工带来了不小的困扰。他感叹道：“我们这些干实事的，总是被各种新政策折腾。”
事实上，这次股份回购的消息并非孤立事件。今年1月，菜鸟集团刚刚完成了一次大规模的业务分拆，原本负责物流方案制定和电商业务紧密相关的“电商物流部”被划转给了淘天、速卖通等电商部门，而菜鸟则保留了物流运营和服务的核心职能。然而，在阿里集团发布的最新财报中，尽管整体表现超预期，但菜鸟的营收却出现了下滑，成为唯一一个营收不增反降的业务板块。
身处变革之中的菜鸟，一线员工对于公司内部情况的感知尤为敏锐。白川透露，近年来，快递员的派送费不断降低，揽收和派送的单价都有所下降，尤其是针对同一客户的多单合并情况，后续单件的收入更是微乎其微。另一位站长马建华也对“两小时取单”政策表达了不满，他认为这一政策过于严苛，经常因路况等不可控因素导致超时罚款，给快递员带来了不小的经济压力。
除了待遇问题，快递员们还纷纷吐槽菜鸟裹裹系统操作复杂、无法对恶意客户进行评价、商家件收入低且需承担售后责任等种种问题。这些问题不仅影响了快递员的工作积极性，也在一定程度上反映了菜鸟内部管理的挑战。
与此同时，菜鸟近年来的一些内部政策也引发了广泛讨论。去年5月，有消息称菜鸟网络取消了员工的“不合理午休”，要求员工提前到岗并缩短午休时间，以应对阿里巴巴集团“1+6+N”组织变革带来的降本增效压力。这一政策引发了员工的不满和抱怨，也让外界对菜鸟的管理方式产生了质疑。
随着电商和物流行业的竞争加剧，菜鸟逐渐从原本的“最佳解决方案”提供者转变为需要面对更多挑战的企业。IPO的失败和阿里在电商领域遇到的困境，迫使菜鸟重新回归传统电商物流公司的定位。最新财报显示，菜鸟成为阿里六大集团中唯一收入同比下降的板块，这进一步加剧了其内部变革的紧迫性。
为了应对这些挑战，菜鸟开始收缩业务，聚焦物流和国际市场的布局。近期，菜鸟与丰巢达成深度合作，用户可以通过菜鸟裹裹的多平台入口享受丰巢提供的24小时寄件服务。这一举措表明，菜鸟正在加速回归物流本业，寻求在新的竞争格局中站稳脚跟。
然而，对于菜鸟来说，重新做好一个物流公司并非易事。在当前的市场环境下，菜鸟需要付出更多的努力来恢复市场份额、推动业务增长。同时，如何平衡内部管理和员工利益，也是菜鸟需要面对的重要课题。在这个过程中，菜鸟需要展现出更多的智慧和决心，以应对未来的挑战。
