东风日产在近日举行了一场别开生面的技术发布会，正式揭晓了其在中国市场电动化转型的全新力作——东风日产N7。这款车型的问世，不仅标志着东风日产技术体系的全面革新，更意味着它将以智电技术为新的品牌标签，再度深入中国新能源市场的激烈竞争。
面对全球市场经营困境的日产，尽管拥有诸如Leaf（聆风）这样的早期量产电动车以及基于纯电平台打造的Ayria（艾睿雅）等产品，但在混动与智能化领域的进展缓慢，导致了在中、美两大市场的销量下滑。盈利能力的大幅下滑迫使日产在全球范围内进行裁员和产品转型，然而在中国市场，日产却采取了截然不同的战略。
自去年开始，日产积极寻求与中国领先科技企业的全面合作，致力于实现“在中国、为中国、向全球”的经营战略。此次发布会上，日产更是强调了要重拾智能电动时代的“技术日产”标签，展示了近年来在新能源转型方面的创新成果。
这些创新成果包括全新新能源天演架构、14合1智能电驱、AI零压云毯座椅、端到端大模型全场景高阶智驾以及全域智能防晕车技术等。东风日产表示，这些技术将成为其在智能电动领域理解和能力的基石。
发布会上，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理周锋提到了全新的品牌定位——以“家”为技术创新原点。他直言不讳地谈到了“沙发厂”之于日产的意义，并表示，通过电动与智能化技术的加持，日产期望在舒适度上更进一步，将舒适家用轿车的理念持续延伸，从而塑造出自身在中国智能电动时代的独特标签。
值得注意的是，东风日产在智能化技术层面融入了DeepSeek、Momenta等中国企业的优秀大模型和智驾技术，显示出其追赶市场领先水平的决心。然而，艾睿雅因电控技术不足而导致的口碑下滑仍是一个不容忽视的问题。东风日产能否在全新电动化架构和高集成电驱技术的加持下扳回一城，还需看N7正式上市后的表现。
在电动化与舒适驾乘领域，中国车企的竞争已经白热化。东风日产的自研技术能否在成本与体验之间找到平衡，同样需要N7用最终的上市价格来回答中国消费者。东风日产能否坚定地完成自身在产品布局方面的规划，并在全球范围内兑现“在中国、为中国、向全球”的经营战略，将对东风日产乃至整个日产公司未来两年的市场战略产生深远影响。
作为东风日产全栈自研的新能源技术架构，天演架构集成了超高安全效率、超强兼容延展、越级智能舒适三项技术特色。其中，电池安全技术尤为引人注目。东风日产设计了“车电一体化”的电池包防护，并通过四针刺多电芯无热蔓延电池试验展示了其电池安全技术能力。该电池系统还能实现全场景快充和全温域续航。
在电驱方面，东风日产研发的全球首个14合1智能电驱系统也备受瞩目。该系统通过集成多核智能芯片，响应速度极快，相比传统CAN通信提速了百倍。同时，它还带来了额外的乘坐空间和储物空间，有效提升了车内空间利用率。
纯电架构赋予了新车更强的智能化车控能力。其中，AI零压云毯座椅结合了座椅内置的19个智能气囊和气动坐垫加长结构，通过“自适应体态”AI核心算法，实现了乘坐体验的智能化赋能提升。全域智能防晕车技术也涵盖了17项防晕车对策，覆盖了多种典型易晕场景。
在智驾和智舱领域，东风日产采用了“自研+合作”的形式，追赶国内第一梯队的水平。与Momenta合作打造的一段式端到端智驾大模型，可实现覆盖高速NOA和城市NOA、全场景泊车的智驾表现。而云享座舱则搭载了自研的NISSAN OS车机系统和DeepSeek-R大模型，车机硬件采用了高通骁龙8295P芯片。
东风日产N7作为天演架构打造的首款产品，定位于中高级纯电轿车，整车尺寸为4930mm*1895mm*1487mm，风阻系数为0.208Cd。它的问世，不仅展现了东风日产在智能电动领域的最新成果，更预示着其在中国市场电动化转型的新篇章。
