中国车企长城汽车正积极布局自动驾驶领域，计划在美国硅谷建立全新的自动驾驶研发中心。这一举措标志着长城汽车在智能驾驶技术研发上迈出了重要一步。
据可靠消息透露，长城汽车正在硅谷紧锣密鼓地筹备自动驾驶研发中心，并将直接向长城汽车首席技术官吴会肖汇报工作。为了加速研发进程，长城汽车正通过猎头公司在硅谷积极招募智能驾驶领域的顶尖人才，并已向多家国内外智能驾驶相关企业伸出橄榄枝。
长城汽车的智能驾驶战略由来已久。早在2019年，长城汽车便剥离出智能驾驶前瞻部，成立了专注于智能驾驶研发的独立子公司“毫末智行”。目前，毫末智行仍是长城汽车的控股子公司，持股超过50%。此后，长城汽车发布了“331”智能驾驶战略，旨在旗下所有车型均搭载毫末智行的智能驾驶产品。
然而，长城汽车的智能驾驶之路并非一帆风顺。尽管毫末智行的L2级智能驾驶产品已成功应用于多款长城车型，但长城汽车曾承诺的2021年实现全车冗余的L3级自动驾驶能力和2023年实现覆盖中国最多场景的L4级自动驾驶目标，至今尚未完全兑现。特别是毫末智行曾计划在2022年推出的无图城市NOA方案，至今仍未见踪影。
面对挑战，长城汽车并未放弃自研智能驾驶的决心。为了弥补技术短板，长城汽车在2024年11月投资了智能驾驶方案提供商元戎启行1亿美元，委托其为长城旗下车型开发城市NOA。同时，另一家智能驾驶企业Momenta也获得了长城汽车的定点合作。据悉，Momenta的CEO曹旭东曾亲自拜访长城汽车董事长魏建军，以极大的诚意推动双方合作。
尽管已引入多家外部智能驾驶供应商，长城汽车对自研智能驾驶技术的坚持依然坚定。长城汽车CTO吴会肖曾公开表示，长城汽车一直沿着自身的技术路径深耕智能驾驶研发，投入了大量心血与资源，旨在将核心技术牢牢掌握在自己手中。
为了进一步彰显自研决心，长城汽车在2025年集团年会上，魏建军亲自表态，将在全球范围内招募智能化技术人才，待遇和荣誉不设上限。这一举措无疑为长城汽车的智能驾驶研发注入了新的活力。
硅谷作为全球自动驾驶行业的领军之地，汇聚了众多领先企业，如特斯拉的FSD和谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo等。国内企业如蔚来和小鹏也已在硅谷设立了自动驾驶研发中心。长城汽车选择在硅谷设立研发中心，无疑是一个明智的选择。
然而，面对自动驾驶技术已逐渐进入量产普及阶段的现状，长城汽车从零开始自研智能驾驶技术是否来得及，仍是一个值得思考的问题。但无论如何，长城汽车的这一举措无疑为其在智能驾驶领域的未来发展奠定了坚实的基础。
