奇瑞新能源汽车在整体收入中的占比相对较小，这一现状或许可以从两个维度进行深入剖析。一方面，奇瑞在新能源汽车领域的转型步伐似乎稍显迟缓，未能迅速抢占市场先机。另一方面，全球不同地区新能源汽车渗透率的显著差异也对奇瑞新能源汽车的推广产生了一定影响。
奇瑞汽车在战略部署上展现出多元化的布局思路。他们计划通过拓宽产品序列、明确产品定位、加大新技术研发投入、加强乘用车电动化及智能化建设，以及坚定推进全球化战略，进一步巩固和扩大其在海外市场的优势。作为最早将整车及零部件出口至国外的中国自主品牌乘用车公司之一，奇瑞近年来在海外市场的表现尤为亮眼。
数据显示，截至2024年9月底，奇瑞汽车的海外经销商数量已达到1075家，海外经销网点更是高达2541个，相较于2023年底有了显著增长。海外乘用车销售收入在奇瑞的整体乘用车收入中占据了相当大的比重，从2022年的291.52亿元增长至2024年前三季度的744.39亿元，占比也从35.3%提升至45.0%。可以看出，奇瑞的海外业务正在迅速崛起，与中国市场形成了近乎平分秋色的格局。
然而，值得注意的是，奇瑞新能源汽车在海外市场的表现并未如预期般强劲。这很大程度上与全球不同地区新能源汽车渗透率的差异有关。据招股书显示，2023年中国（不包括出口）的新能源汽车渗透率为35.9%，而海外地区的总体渗透率仅为11.5%。其中，欧洲地区渗透率相对较高，达到19.5%，北美为8.7%，中东和北非为7.1%，南美则仅为0.7%。这种渗透率的差异主要受到能源价格、充电设施、政策支持和消费者认知等因素的影响。
奇瑞汽车始终将“技术立企”作为发展理念，不断加大研发投入。目前，公司已在芜湖、合肥及上海建立了三个研发中心，并在德国、西班牙、巴西、墨西哥和马来西亚设立了五个海外研发中心。截至2024年9月30日，奇瑞汽车的专业研发人员已超过1.3万名，占雇员总数的四分之一左右。这些研发人员为公司构建了全方位的技术堆栈，包括鲲鹏动力、火星架构、雄狮智舱以及大卓智驾等。
尽管奇瑞汽车在新能源汽车领域的表现仍有待提升，但其在技术研发和海外市场拓展方面的努力不容忽视。近年来，公司研发投入持续增加，从2022年的36.46亿元增长至2024年前三季度的65.53亿元，占收入比重保持在3.6%至4.1%之间。这些投入不仅为奇瑞带来了技术上的突破，也为公司在全球市场的竞争提供了有力支持。
关于上市，奇瑞汽车的消息一直备受关注。从首次传出上市传闻至今已有20年之久，期间多次传出上市计划但均未能如愿。此次，奇瑞能否顺利实现IPO，仍是一个值得期待的悬念。
