英国跑车品牌莲花跑车（原名路特斯），在历经五年商标争夺战后，正式宣布品牌更名，并伴随一系列高管在社交媒体上的职务变动。然而，这一更名及随之而来的双车上市，却意外引发了老车主们的不满。车主们认为，品牌降价影响了其形象，同时中文名的谐音也被视为不吉利。对此，莲花跑车中国总裁毛京波迅速采取了行动，不仅亲自与车主沟通，还发表了一封致歉信。
然而，这场风波尚未平息，近日又传出毛京波即将离任莲花跑车中国总裁，转赴海外市场的消息。据莲花汽车内部人士透露，毛京波已连续数日未在办公室现身，其社交媒体上的最新动态也停留在了情人节当天。与此同时，莲花中国副总裁陆昱霖也计划在月底离职，而极星科技CMO贾小卉则已正式加入莲花跑车。
尽管莲花跑车在2024年实现了全球销量的显著增长，同比增长70%至1.21万辆，但中国市场仅占25%，月均销量约为250辆。这一数据无疑为莲花跑车在中国市场的发展蒙上了一层阴影。
在当前汽车价格战和消费降级的双重压力下，高端车市场的竞争愈发激烈。莲花跑车的母公司路特斯科技，在2024年2月赴美上市，但股价却一路走低。从开盘价的17.99美元，跌至如今的不到2美元，这无疑给路特斯带来了巨大的压力。
莲花跑车，这个拥有近80年历史的英国著名跑车品牌，在2017年被吉利控股收购51%的股权后，于2021年成立了路特斯科技，并推出了四款跑车产品。然而，路特斯的发展之路并非一帆风顺。其全球总部落户武汉后，开启了大规模的总部建设，但这一项目却一度被传停工。尽管官方回应称工厂建设正按计划进行，但首期交付使用的时间已经超期。
一位从路特斯离职的前员工透露，路特斯虽然致力于打造高端产品，但摊子铺得太大，现有的销量难以支撑。路特斯自研比例较高，旗下拥有众多参股控股的供应链公司，还涉足机器人和私募投资等领域。然而，上市并未如期带来充足的现金流，销售收入也不及预期，这使得路特斯难以打造更加高性能的产品。例如，路特斯曾计划为莲花跑车进行前驱升级，替换外采部件，但由于研发费用被砍掉，这一项目被迫中途叫停。
面对持续的重资产投入和消费降级的压力，路特斯能够坚持至今已属不易。然而，与吉利控股在战略收缩后的果断行动相比，路特斯的反应似乎略显迟缓。此次高层人事变动在内部引起了不小的震动，但想要在竞争激烈的市场上生存下去，路特斯需要做的改变远不止于此。
