随着智能驾驶技术的日益普及，车辆的安全性成为了消费者愈发关注的焦点。在这场智能化的竞赛中，不少车企纷纷投身于智能驾驶系统的升级与优化，但在安全领域的深耕却显得相对冷清。
近年来，国内汽车市场的竞争已从单纯的价格战转变为智能驾驶技术的较量。各大车企纷纷推出搭载先进智驾系统的新车型，而对于车辆安全性能的探讨，虽然也会被提及，但真正能在安全技术上进行深度挖掘的企业却屈指可数。相较于智能驾驶技术的炫目展示，安全性能的强调不仅难以吸引眼球，其实现难度也颇高。
在“安全品质开放日”活动中，记者探访了上汽大众的安全开发中心。这一占地超过1.3万平方米的研发测试核心场所，自2013年启用以来，已进行了无数次的整车与零部件测试。这里不仅是上汽大众汽车安全技术的摇篮，更是其研发实力的最佳验证场所。
在活动中，记者亲眼见证了上汽大众途昂Pro的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。车辆以56km/h的速度撞击固定刚性障碍物，这一速度比旧版C-NCAP的碰撞测试标准高出6km/h，能量提升了25%，对车辆的安全性能提出了更为严苛的要求。碰撞结果显示，途昂Pro的乘员舱结构完整，关键部件未失效，座椅及安全带均保持有效，侧气囊、侧气帘以及前排中央气囊也及时展开。碰撞发生后，车辆的双闪及时开启，车门自动解锁，确保了乘员的快速撤离。
除了正面碰撞测试外，途昂Pro还接受了翻滚测试的考验。在国内，翻滚测试并非强制性要求，但在实际行驶中，翻滚事故的发生率并不低。因此，这一测试对于SUV车型来说具有极大的现实意义。途昂Pro在翻滚测试中不仅完成了斜坡、堤坡的翻滚挑战，还额外进行了沙坑翻滚测试，展现了其卓越的安全性能。
在翻滚测试后，途昂Pro的车身结构依然完整，座椅未发生结构性失效，车门可顺利打开，双闪正常开启，无燃油泄漏痕迹。这一成绩不仅意味着途昂Pro在现行行业标准下取得了满分，更为行业整体安全测试标准提供了新的考核思路。
上汽大众还展示了其总身价超亿元的“假人军团”。这些假人模拟真人的身体结构和特性，全身遍布高精度传感器，用于评估碰撞事故中乘员受到的伤害。在途昂Pro的开发过程中，共使用了149人次的假人进行测试，确保了车辆在碰撞中对乘员的最大保护。
途昂Pro的车身采用了大量高强度钢材，高强度及以上钢材比例高达82.3%，远超全球安全标准。其车身B柱更是采用了屈服强度最大1450MPa的热成型钢材，可承受最大2150MPa抗拉强度，确保了车辆在碰撞中的结构完整性。
在智能驾驶方面，途昂Pro搭载了大众集团全新一代IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，通过全车的高性能感知硬件实时采集行车过程中的关键信息，实现了全场景的智能辅助驾驶功能。然而，上汽大众深知安全才是车辆最本质的属性。因此，在途昂Pro的开发过程中，上汽大众投入了总计约1.71亿元的研发费用，进行了367项安全测试项目和超2333次安全研发实验，确保了途昂Pro的安全性能处于行业领先水平。
途昂Pro不仅注重被动安全，更在主动安全方面下足了功夫。其配备的9个气囊可在不同条件下正常工作，为用户提供了全方位的保护。同时，途昂Pro还通过先进的智能辅助驾驶系统，实现了对行车环境的实时感知和智能响应，进一步提升了车辆的安全性。
