欧盟近日传出消息，针对汽车行业2025年的排放标准，计划推出一项“定向修正方案”，旨在为汽车制造商提供更多灵活性。据悉，该方案允许车企在2025年至2027年间，通过三年的综合表现来满足排放标准，而非仅仅依赖当年的成绩。
欧盟委员会主席冯·德莱恩在新闻发布会上透露，新方案将减轻企业每年的合规审查压力，转而采用类似银行借贷的原则进行操作。她强调，尽管操作方式有所调整，但减排目标保持不变，这将为汽车行业提供更多的喘息空间和更明确的指导。
根据欧盟委员会的提议，2025年目标的合规窗口将延长至2027年。这意味着，汽车制造商可以在2025年销售相对较少的清洁汽车，而在接下来的两年内推出更多清洁车型以弥补不足。此举有望缓解欧洲电动汽车生产的压力，并推迟对更便宜电动汽车车型推出的要求。
欧盟工业主管斯特凡·塞朱内对这一决定表示欢迎，他认为这将有助于扶持汽车制造商，避免对表现不佳的企业进行不必要的惩罚。同时，他也指出，表现优秀的公司将能够通过自身努力获得应有的回报。
面对气候变化的挑战，欧盟已将逐步停止新的燃油发动机汽车销售列为优先事项，并计划在2035年前实现这一目标。然而，由于去年电动汽车销量放缓，以及工厂关闭和关税加征等因素的影响，汽车制造商面临着巨大的压力。他们请求欧盟委员会给予宽免权，以避免因未达到排放标准而面临的高额罚款。
值得注意的是，一些国家和汽车制造商对新方案表示了不同的看法。意大利和捷克共和国等一直主张放宽处罚措施的国家对此表示欢迎，而一些汽车制造商则认为放宽规定可能会阻碍向电动汽车的转型进程。沃尔沃首席执行官吉姆·罗恩就表示，欧盟的标准已经给了汽车行业足够的时间来准备，放宽规定可能会让已经进行大规模投资的企业处于不利地位。
尽管存在分歧，但欧盟委员会仍计划于3月5日公布一项旨在帮助欧洲汽车行业的行动计划。该计划将结合对2025年目标的放宽措施，鼓励企业用车部门购买电动汽车等长期措施，以促进汽车行业的可持续发展。
冯·德莱恩还宣布，欧盟将成立一个行业联盟，推动技术进步，特别是在自动驾驶领域。她表示，该联盟将探讨欧盟对本国电池制造商提供直接支持的可能性，并逐步引入电池产品的欧洲成分要求。
这项拟议的修正案仍需得到欧盟成员国以及欧洲议会的批准。尽管面临诸多挑战和分歧，但欧盟仍在努力寻找平衡环境保护和汽车行业发展的最佳路径。
