随着去年乐道汽车在资本市场的成功上市，蔚来汽车董事长李斌终于看到了盈利的希望，并雄心勃勃地设定了2025年的发展目标。然而，现实似乎并未完全按照预期发展，特别是近期乐道L60车型的市场表现，引起了业界的广泛关注。
乐道L60自上市以来，虽然以20.69万元的起售价和14.99万元的BaaS方案（电池即服务）吸引了众多消费者的目光，但其销量却并未如愿攀升，反而呈现出下滑的趋势。这一现象背后，既有市场竞争激烈的外部因素，也有乐道品牌自身存在的问题。
2025年初，新能源汽车市场整体表现低迷，新年第一周的销量环比大幅下降48%。在这样的市场环境下，乐道L60的销量低迷显得尤为突出。面对激烈的市场竞争，乐道L60不仅要与极氪7X、智界R7等同价位SUV车型争夺市场份额，还要应对来自增程技术车型如理想L6的挑战。尽管乐道L60拥有换电优势，但并未能给消费者带来足够的惊喜，销量自然难以提升。
更为令人惊讶的是，近期某二手平台上出现了大量乐道L60的“准新车”出售，标价均在12万元左右，远低于官网售价。这些车辆多为乐道员工购车后转售，或是为了引流而在平台上发布的信息。这一现象不仅让乐道老车主感到寒心，也进一步加剧了消费者对乐道品牌保值率的担忧。
除了二手车市场的冲击，乐道L60的BaaS方案也遭到了部分消费者的质疑。虽然这一方案降低了购车门槛，但养车成本却相对较高。有车主计算出，采用BaaS方案的乐道L60每月换电成本高达1000元左右，远高于其他品牌车辆。相比之下，小米SU7等车型在电费方面表现出色，一年2万公里的电费仅需约1400元。
对于想要买断电池的消费者来说，乐道L60的BaaS方案也显得不够划算。有车主反映，按照销售给出的政策，60个月后买断电池需要支付的总费用远高于直接购买电池的成本。这种复杂的方案让消费者感到困惑和不满，也进一步影响了乐道L60的市场表现。
面对这一系列问题，乐道品牌需要深刻反思并调整策略。虽然换电是蔚来的优势所在，但在乐道品牌上并未得到充分体现。未来，乐道需要更加明确其产品定位和卖点，以吸引更多消费者。毕竟，对于蔚来而言，乐道的市场表现将直接关系到其盈利能力和未来发展。
