日前，在上海举办的一场科技活动中，一汽奔腾正式宣布了其全面向新能源转型的战略决策，这一消息引起了业界的广泛关注。
活动现场，一汽奔腾悦意技术品牌负责人杨兴龙发表了讲话，他明确表示，公司将全力投入新能源领域，推动全面新能源化转型。这一决策不仅体现了一汽奔腾对新能源市场的深刻洞察，也彰显了其在新能源技术方面的坚定信心。
为了支撑这一战略转型，一汽奔腾在科技日上发布了一系列新技术，包括越影平台、逐日动力、如意座舱等。同时，一汽奔腾悦意03的技术细节也被首次揭秘，而悦意07也迎来了首发亮相。这些新技术的应用和展示，无疑为一汽奔腾的新能源战略注入了强大的动力。
在随后的媒体采访环节，一汽奔腾的技术团队回答了关于新技术的一系列问题。逐日动力技术负责人徐明表示，逐日动力的三个平台分别针对不同用户场景，旨在满足多样化的能源需求。以悦意03为例，其百公里纯电能耗仅为11.8度，电驱系统可靠性高达60万公里，充分展示了逐日动力超能纯电的高效、可靠和安全。
对于数字座舱技术，一汽奔腾悦意数字座舱负责人高泽磊分享了公司的思考和实践。他提到，用户对座舱的要求日益提高，不仅要求性能稳定、画面美观，还追求交互的效率和质量。为此，一汽奔腾提出了“灵魂伴侣”概念，通过提升座舱系统的算力和自学习能力，来满足用户的多元化需求。同时，一汽奔腾还注重系统底层的优化，以减少消耗、提升性能。
关于越影平台，杨兴龙表示，该平台将为悦意系列车型带来显著的技术优势。以悦意03和悦意07为例，这两款车型在能耗管理、风阻控制、车内空间等方面都表现出色。特别是悦意03，其空调系统在能耗管理的前提下，还能迅速升温或制冷，满足了用户在极端天气下的舒适需求。越影平台还带来了A柱盲区小、驾驶视野好等优势，使得悦意系列车型在狭窄道路上也能灵活超车。
在智能驾驶技术方面，高泽磊提到了DeepSeek大模型的应用。他表示，悦意03的座舱系统搭载了DeepSeek大模型，该模型具有强大的推理能力，能够将模糊的用户意图转化为最接近的答案，从而提供更个性化的服务。同时，DeepSeek是开源的且消耗较低，这使得一汽奔腾能够将车的大脑放在车上而非云端，进一步提升了性能和消耗节流。
杨兴龙还透露了一汽奔腾在智能驾驶等级战略方面的规划。他表示，从今年年底开始，一汽奔腾将发布高阶智能驾驶系统，并与国内头部企业在智能驾驶方面进行合作。后续的L3级自动驾驶系统也将在奔腾悦意品牌车型上发布。这一战略决策无疑为一汽奔腾在智能驾驶领域的发展奠定了坚实的基础。
此次科技日是一汽奔腾悦意首次以技术为主题召开的发布会。杨兴龙表示，这次技术发布旨在向用户传递信心和专业性，展示一汽奔腾在新能源造车领域的技术实力、创新活力和诚意决心。通过科技日活动，一汽奔腾不仅展示了其已有的技术成果，还透露了在研技术的未来应用前景，为用户带来了更多的期待和惊喜。
