在新能源汽车势力对传统豪华车市场发起猛烈冲击的背景下，凯迪拉克于3月1日在浙江国际赛车场重启了“凯迪拉克Vday性能大赏”，并借此机会推出了全新CT5车型，以此回应市场对其未来走向的关注。此次上市的新车采取了“价格下探，配置升级”的策略，旨在通过个性化标签吸引更多年轻消费者。
全新CT5分为城市运动版和赛道性能版两款车型，以及一个巅峰赛道选装包，限时售价为21.59万至26.59万元，相比官方指导价低了7.4万至8.4万元。值得注意的是，此次上市的新车取消了入门版，入门即是高配，体现了凯迪拉克此次升级的决心。
活动现场，凯迪拉克提出了“重拾机械荣光”的口号，并宣布将重新定义25万元级高性能豪华轿车的价值标准。为了增强吸引力，全新CT5不仅提供了价值1万元的限定车色和黑标性能套件，还提供了1万至2.5万元的增换购和再置换补贴。凯迪拉克还推出了“战损回血礼”，即车辆单次定损超过三成即可免费置换等价新车，这一举措无疑为年轻消费者提供了强有力的购车保障。
面对新能源汽车的冲击，传统燃油车品牌纷纷寻找新的优势标签以稳固市场地位。凯迪拉克全新CT5凭借其豪华后驱车的性能和赛道文化的基因，试图在竞争中脱颖而出。同时，凯迪拉克也巧妙利用时机，借助即将在上海举行的F1中国大奖赛这一热点事件，提升品牌的存在感和影响力。
然而，凯迪拉克面临的压力不容小觑。全新CT5价格下探后，将进入竞争最为激烈的20万至25万元细分市场。数据显示，2024年这一区间的豪车销量增幅最大，同比增长104%，但同时也聚集了众多传统豪华品牌的入门级车型以及新能源汽车的激烈竞争。小米、问界、理想等新势力品牌在此区间内市场号召力强劲，价格战不断发酵，使得竞争愈发激烈。
作为传统“二线豪华”品牌的代表，凯迪拉克不仅要面对德系豪华车的压力，还要防御新势力品牌的入侵。同时，它还需要在燃油车市场容量不断缩小的背景下，与自主品牌和其他合资品牌争夺市场份额。数据显示，2024年自主品牌市场份额占比达到54.2%，同比增加9个百分点，而合资车企市场份额则创历史新低，仅为40.3%。
在智能化和新能源成为主流的当下，传统燃油车品牌面临着巨大的挑战。凯迪拉克在智能驾驶技术上也不再依赖通用汽车研发的Super Cruise系统，而是选择搭载合资车企本土研发的智驾系统。这一转变反映了传统燃油车品牌在智能化方面的积极探索和努力。
尽管面临诸多挑战，但凯迪拉克并未放弃反击。2025年，合资品牌集体启动了“反击”策略，技术和品牌升级同步展开。凯迪拉克全新CT5的推出，正是其反击策略中的重要一环。这款车型能否成功吸引年轻消费者，为凯迪拉克带来销量增长，让我们拭目以待。
