近期，小米是否应当涉足行政级轿车市场的议题，在科技爱好者和汽车行业观察者之间掀起了热议。一方面，有观点认为小米的品牌认知与用户基础，与行政级轿车的目标消费群体并不吻合，且该市场细分领域相对小众，销量有限，小米若急于进入，可能会面临较大风险。
然而，小米SU7 Ultra的市场表现却为这一论点带来了挑战。这款车型在上市首月便取得了锁单量破万的佳绩，并提前完成了年度销售目标，显示出小米在高端市场的强大竞争力。部分评论者据此认为，小米完全有能力在行政级轿车市场开辟新的道路。
从技术层面来看，小米SU7 Ultra的实力不容小觑。其底盘系统经过纽北赛道的调校，搭载了双腔空气弹簧和高性能阻尼可变减振器，不仅确保了日常驾驶的舒适性，还满足了高性能驾驶的需求。特别是其三电机系统，通过每秒500次的动态扭矩分配，实现了扭矩矢量控制，让车辆在弯道行驶时如同行驶在轨道上，配合行业领先的14ms故障响应机制，进一步提升了操控性和安全性。
然而，尽管小米SU7 Ultra在技术和市场表现上取得了显著成就，但品牌积淀仍然是其进入行政级轿车市场的障碍。有评论指出，行政级轿车市场不仅看重技术实力，更看重品牌的商务气质和历史传承。小米汽车目前主打的是运动和家用定位，与行政级轿车的品牌形象存在一定差距。因此，小米若想在行政级轿车市场取得成功，需要更加谨慎地进行品牌建设和市场布局。
不过，也有支持者认为，随着电动化浪潮的兴起，市场规则正在被重塑。小米完全有机会通过智能化底盘、高端服务体系和保值承诺等创新手段，在行政级轿车市场建立新的标准。正如小米在手机业务中从性价比转向高端化的成功路径一样，小米汽车也有可能通过不断的创新和市场布局，逐步赢得高端市场的认可。
尽管小米SU7 Ultra的市场表现已经证明了其产品实力，但要真正进入行政级轿车市场，小米还需要在品牌建设和用户心智培育上付出更多努力。毕竟，高端市场的竞争不仅仅是技术参数的较量，更是品牌历史、口碑和用户信任的积累。小米汽车能否在未来成功叩开行政级轿车市场的大门，仍需时间验证。
