在极氪与领克合并后的首个完整月度报告期，极氪科技集团交出了其合体后的首份成绩单，展现出了强劲的市场表现。刚刚过去的2月份，极氪科技集团共交付新车31,277辆，在中国新势力高端豪华市场中独占鳌头。相比之下，理想汽车同期交付量为26,263辆，而鸿蒙智行全系列车型则交付了21,517辆。
从累计交付量来看，极氪科技集团前两个月的总交付量达到了73,296辆，已经超额完成了其年度71万辆销量目标的10%，为新的一年开了个好头。这一成绩在中国豪华车市场上尤为亮眼，要知道，即便是传统豪华车市场的领头羊BBA，去年的在华销量也仅在70万辆左右，且均出现了下滑趋势。
与此同时，中国自主豪华新能源汽车品牌正展现出强大的竞争力。极氪科技集团、鸿蒙智行、理想等车企均将今年的销量目标定在了70万辆以上，这一数字已经接近甚至超过了2024年BBA的年销量。业界普遍认为，这预示着豪华车市场的格局正在发生深刻变革，BBA长期以来的话语权或将受到挑战。
极氪科技集团CEO安聪慧表示，极氪并不满足于仅仅在销量上取得突破，而是要在多个维度上全面发力。今年，极氪将聚焦三大战役：产品价值战、技术创新战和全球突围战。通过这三场战役的胜利，极氪科技集团将实现从“中国新势力”到“全球新能源豪华科技集团”的估值重构。
从首份成绩单来看，极氪和领克两大品牌的表现均十分出色。极氪品牌交付量达到14,039辆，同比增长86.9%，环比增长17.6%，实现了同环比双增长。领克品牌全系销量则达到17,238辆，同比增长30.5%。两大品牌通过差异化路线，共同开拓豪车市场，为极氪科技集团的整体增长提供了有力支撑。
极氪品牌定位为“全球豪华科技品牌”，主打30万及以上市场，以中大型车为主，中型车聚焦纯电，大型车聚焦超级电混。而领克品牌则定位为“全球新能源高端品牌”，主打20万及以上市场，小型车聚焦纯电，中大型车聚焦混动。两大品牌的目标市场画像清晰，瞄准的是中国汽车市场未来最大的增长空间。
除了销量增长外，极氪科技集团还通过双品牌协同，实现了资源效率的最大化。在产品研发、制造体系、用户运营等方面，极氪科技集团都取得了显著的效率提升。通过双品牌独立运营与中后台深度协同，极氪实现了成本降低和效率提升的双重效益。
在技术创新方面，极氪科技集团已经拥有了整车架构、三电、电子电气、智驾、智舱等产业链核心技术的全栈自研能力。今年，极氪将聚焦超级电混、全链AI和全域安全三大领域，持续推动技术创新和产业升级。
在全球突围战方面，极氪科技集团坚持以高端豪华品牌的姿态走向世界。领克与极氪始终坚持向新向上，将欧洲、中东、东亚等地区的高端豪华市场作为重点开拓对象。通过加强全球渠道建设协同和资源共享，极氪科技集团正不断提升其国际市场的竞争力和影响力。
极氪科技集团还积极推动核心技术创新和模式对外输出。在今年的CES 2025展会上，极氪发布了面向全球的四大科技出海战略，涵盖智能座舱、智能驾驶、800V超快充和智能架构四大领域。这些创新技术和模式将不断向海外市场输出，推动中国新能源汽车品牌的全球化进程。
极氪科技集团正以产品、技术和全球化“三驾马车”为驱动，实现从“中国新势力”到“全球新能源豪华科技集团”的跨越。随着全球市场的不断拓展和核心技术的持续创新，极氪科技集团有望在全球新能源汽车市场中占据更加重要的位置。
