在探讨汽车市场的消费趋势时，两款不同价格区间的车型总能引发广泛关注。一款是售价逼近81.49万的豪华车型，另一款则是价格稍低，位于52.99万左右的车型。这两款车的市场定位，不仅反映了消费者的购买力差异，更揭示了不同消费群体的心理变化。
对于那些预算接近81.49万的消费者来说，面对高昂的售价，他们中的许多人可能会选择观望，甚至自嘲“只能吃瓜看戏”。而对于那些预算在52.99万左右的消费者，他们则可能会陷入一种微妙的心理斗争：“似乎咬咬牙，我也能拥有。”这种心理变化，无疑为市场带来了新的机遇。
当消费者开始考虑52.99万左右的预算时，他们可能会发现，这个价位不仅能购买到一些高端品牌的入门级车型，还能接触到一些性能卓越的非传统豪华品牌车型。例如，小米SU7 Ultra，这款车在性能上足以碾压许多燃油高性能车型，使得消费者在选择时不得不重新审视自己的需求和期望。
对于那些追求驾驶体验和乐趣的消费者来说，宝马M2可能是一个不错的选择。它拥有3.0T直列六缸发动机，前置后驱设计，以及灵活的响应能力。然而，这种小众车型并不受国内消费者广泛青睐，其市场地位相对边缘。
在这个价位段，消费者还可以考虑购买规格拉满的“56E”车型，尽管细抠的话，实际上只有奔驰E级能符合这一标准。奔驰E级的不同配置车型，其落地价格从44万到60万不等，覆盖了广泛的消费者需求。然而，与SU7 Ultra相比，尽管它们定位不同，但价格体系却微妙地接近。
雷军在SU7 Ultra车主画像中提到，传统豪车增换购用户占比高达80-90%，其中56E车主占比约50-60%。这显示出小米意图切入这一细分价位，从传统豪车品牌手中抢夺市场份额。
消费者在这个预算范围内还可以选择一些BBA的小众车型，如奥迪A6 Allroad、进口奥迪A7等。然而，这些车型的市场地位并不稳固，随着一线豪华品牌不断做减法合并车系，这些小众车型的未来充满不确定性。
对于那些追求回头率和关注度的消费者来说，SU7 Ultra无疑是一个极具吸引力的选择。其回头率和关注度甚至不低于保时捷Taycan Turbo GT，这无疑对传统豪华品牌构成了威胁。
最后，消费者还可以考虑购买中国品牌的高端车型。尽管中国品牌中高端车型主要集中在25-40万价格区间，但仍有少数车型能够冲击50万价格区间并持续输出销量。其中，问界M9就是一个典型的例子。它利用洞悉国内消费者真实需求和越级的产品跑分数据，从方方面面实质性威胁BBA高级别车型。
