近期，中国汽车制造业再度传来重磅消息，又一家国内车企拟在美国设立自动驾驶技术的研发基地。据可靠消息透露，长城汽车正紧锣密鼓地筹备在美国硅谷建立自动驾驶研发中心，此举标志着长城汽车在智能驾驶领域的布局进一步深化。
据内部人士透露，该研发中心将直接向长城汽车现任首席技术官吴会肖汇报工作。为了加速这一进程，长城汽车已启动在硅谷的招聘工作，通过猎头公司积极物色智能驾驶领域的顶尖人才，并向多家国内外相关企业抛出了合作的橄榄枝。长城汽车的这一举措，无疑是在向全球宣告其对智能驾驶技术的重视与决心。
当向长城汽车求证此事时，截至发稿，尚未收到官方回应。不过，从长城汽车官网的信息中可以了解到，该公司在美国底特律和洛杉矶已设有技术中心，此次硅谷研发中心的设立，无疑将进一步提升其全球研发能力。
长城汽车在智能驾驶领域的追求由来已久。早在2019年，长城汽车便剥离出智能驾驶前瞻部，成立了专注于智能驾驶研发的独立子公司——毫末智行。据天眼查数据显示，长城汽车至今仍是毫末智行的最大股东，持股比例超过50%。
2020年，长城汽车发布了“331”智能驾驶战略，宣布旗下所有子品牌车型都将搭载毫末智行的智能驾驶产品。随后，毫末智行的L2级智能驾驶产品成功上车多款长城车型。然而，“331”战略的目标颇为激进，长城汽车计划在2021年实现全车冗余的L3级自动驾驶能力，并在2023年实现覆盖中国最多场景的L4级自动驾驶。为了实现这一目标，毫末智行在准备不足的情况下，于2022年率先提出了无图城市NOA方案，并表示将在年内实现量产上车。然而，时至今日，该方案仍未正式推出。
据悉，尽管毫末智行的智能驾驶方案已经装载在数十万台长城车型上，但真正激活该软件的车型却寥寥无几。内部员工透露，毫末智行与长城魏牌曾多次召开发布会，承诺将推出城市NOA功能，但至今仍未兑现。为了弥补这一短板，长城汽车于2024年11月投资了智能驾驶方案提供商元戎启行1亿美元，委托其为长城旗下车型开发城市NOA功能。另一家智能驾驶公司Momenta也获得了长城汽车的定点合作。
尽管长城汽车已经引入了多家外部智能驾驶供应商，但其对自研智能驾驶技术的决心并未减弱。长城汽车CTO吴会肖曾公开否认了公司计划引入华为智能驾驶方案的传闻，并表示长城汽车将一如既往地沿着自身的技术路径深耕智能驾驶研发，希望将核心技术牢牢掌握在自己手中。
为了彰显自研决心，长城汽车在2025年集团年会上，由董事长魏建军亲自表态，公司将在全球范围内招揽具有真才实学、敢于挑战和共同试错的智能化技术人才，待遇和荣誉不设上限。这一举措无疑将为长城汽车的智能驾驶研发注入新的活力。
硅谷作为自动驾驶行业的领军之地，汇聚了众多知名企业，如特斯拉的FSD和谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo等。国内车企蔚来和小鹏也已在硅谷设立了自动驾驶研发中心。长城汽车的加入，无疑将进一步推动硅谷自动驾驶技术的发展，同时也将为中国汽车制造业在全球舞台上赢得更多话语权。
