近期，汽车行业内的一则消息引起了广泛关注：特斯拉FSD（全自动驾驶）系统有望在国内落地。这一消息不仅抢占了各大媒体的头条位置，还间接掩盖了比亚迪在2月10日发布的全系智驾系统的风头。特斯拉FSD落地次日，众多博主和媒体纷纷进行了全面测试，甚至邀请理想、华为等品牌车型进行对比，但测试结果似乎并不理想，不少测试者在一天内就积攒了不少违章罚单。
与此同时，比亚迪的全系智驾系统成为了另一焦点。2月10日，比亚迪为其22款新车推出了智驾版，搭载的智驾系统最低版本为“天神之眼C”，支持高速NOA（导航辅助驾驶）、全场景智能泊车等功能，并计划在下半年引入通勤模式。这套系统不仅具备高速NOA能力，还部分涵盖了城市NOA功能，表现出强大的竞争力。
值得注意的是，尽管特斯拉FSD抢占了风头，但比亚迪的全系智驾系统在市场上表现不俗。自发布以来，订单数量持续攀升，销量保持领先。许多消费者对比亚迪的新车表现出浓厚兴趣，尤其是那些搭载了高阶智驾系统的车型，而价格并未因此上涨。然而，这一成绩却引起了一些同行和评论家的不满。
近期，有视频显示某南方车企高管对比亚迪进行了批评，指责其将LCC（车道居中保持）和车道保持等功能称为高阶智驾，实际上并未达到高速NOA的标准。这种言论引发了广泛争议。事实上，即便是比亚迪7万级的海鸥智驾版，也配备了高速NOA能力，显示出比亚迪在成本控制和技术指标上的优势。
比亚迪近年来在市场上的表现堪称强劲。从荣耀版车型的全面上线到第五代DM技术的密集更新，比亚迪不仅降低了产品售价，还提升了技术指标。这一系列举措使得许多品牌难以跟上其步伐。而此次全系智驾系统的推出，更是进一步提升了比亚迪车型的性价比，并形成了技术壁垒。尤其是海鸥车型的成功，展示了比亚迪在整车智能协同、成本控制以及三电系统配合方面的强大实力。
面对比亚迪的强劲势头，一些同行开始抨击其智驾系统。然而，这种抨击背后更多的是出于市场竞争的考虑。许多车企试图通过贬低比亚迪来引导消费者选择自己的产品。然而，事实胜于雄辩。比亚迪的全系智驾系统已经在市场上取得了显著成效，成为了许多消费者的首选。而那些抨击比亚迪的车企，或许更应该反思自己的技术和市场策略。
