随着“3•15”国际消费者权益日的临近，汽车产品的质量与安全问题再次成为社会关注的焦点。据汽车门网最新投诉数据显示，2024年度有超过1500款车型遭遇了消费者的集中投诉，其中，别克英朗成为车主们热议的话题之一。
别克英朗车主们纷纷反映，车辆的方向盘存在沉重、异响及不自动回位等问题，这些投诉主要集中在2019款车型及一些使用超过十年的老款车型。有车主描述，在驾驶过程中，方向盘转动时伴随有“咔咔”的响声，手感沉重，且在转向后无法自动回位，严重影响了驾驶体验与安全。
一位车主表示，自2016年购车后仅两年，尚在保修期内，车辆就出现了转向异响的问题，且随着时间的推移，异响愈发频繁，每次转动方向盘都如同在拆解一辆旧自行车的链条，声音刺耳。
经过深入调查，发现别克英朗的转向卡滞异响问题并非个例，自2016年以来，各大汽车投诉平台和英朗相关论坛均有车主对此问题表示不满。业内人士分析，这一问题可能源于转向助力泵压力调节失衡或方向机连接件故障。
转向助力泵作为转向系统的关键部件，其压力调节失衡会导致助力效果异常，进而引发转向卡滞和异响。而方向机连接件，包括转向拉杆、球头、万向节等，在转向过程中承受巨大压力和扭矩，一旦出现故障，将直接影响转向的流畅性和准确性。
除了上述原因，部分车主还认为别克英朗的转向卡滞异响可能与悬架系统设计缺陷有关。面对车主们的广泛投诉，上汽通用别克曾于2019年2月针对2015年至2019年生产的全新英朗进行了召回，更换中间转向轴并免费升级电子转向系统程序，以解决转向卡滞异响等问题。
然而，即便如此，仍有车主反映，在更换转向机并升级电子转向系统程序后，问题并未得到根本解决。有车主在论坛发帖称，别克英朗转向卡滞的终极原因可能是润滑脂的问题。在高速行驶时，由于方向盘调节角度范围小，润滑脂被挤压到两侧，导致转向时出现干涩卡滞现象。
值得注意的是，别克旗下其他车型，如君威、凯越，以及雪佛兰品牌的赛欧、迈锐宝、科沃兹等，也存在转向异响卡滞的问题，且多集中于使用三年以上的老款车型。这不禁让人质疑，转向卡滞异响是否为上汽通用旗下车型的通病。
近年来，上汽通用的投诉指数持续攀升，榜单排名也不断上升。虽然部分投诉集中在老款车型且已过保修期，维修难度较大，但这并不能成为上汽通用长时间忽视车主诉求的理由。作为传统造车大厂，上汽通用应更加重视维护其在老车主群体中的口碑，毕竟，消费者的信任与支持是企业生存与发展的基石。
