广汽本田在3月3日正式揭开了其全新纯电动SUV P7的神秘面纱，这款车型被直接命名为“广汽本田P7”，标志着广汽本田在电动车市场的全新布局。
广汽本田的这次反击显得尤为坚决。副总经理袁小华在技术发布会上，明确提出了广汽本田在电动汽车领域的“三不做”原则：不靠PPT造车，不拿用户试错，不做缺乏驾驶乐趣的车辆。袁小华强调，拥有Honda 60年的造车经验和F1赛事冠军调校技术，广汽本田P7的推出，是基于过去20年电动化探索的积累和沉淀。
广汽本田为P7设定了八个“不”标准，旨在解决晕车、疲劳、焦虑、悬挂不适、卡顿、安全顾虑、粗糙质感以及同质化等问题，确保驾驶和乘坐的双重享受。P7作为本田“云驰”纯电架构的首款车型，其驾驶感受以“驾趣”为核心，基于云驰架构的高刚性车身、50:50的黄金配重比和低重心设计，搭配先进的前双叉臂和后五连杆悬架，实现了弯道稳定性和滤震性能的完美结合。
在核心三电系统上，广汽本田P7对标最前沿的新能源汽车，搭载了全新开发的三合一高功率电机，电机单体最高效率达到97.5%。双电机四驱版本百公里加速最快仅需4.6秒，同时通过6档动能回收拨片调节，有效缓解了电动车强回收带来的顿挫感，解决了晕车焦虑的问题。
P7还配备了多种驾驶模式，包括Z优选模式、X冰雪模式、E轻松模式、V专属模式、S疾驰模式（单电机版）和R超享模式（双电机版），这些模式能够精准区分不同类型的路面振动，提供更为平稳的驾驶体验。
在安全方面，广汽本田P7车身高强度钢占比高达68%，其中热成型钢占比25%，采用ACE高级兼容性车身设计，标配13个安全气囊。车身扭转刚性高达4万牛米/度，拥有前副车架双重隔振、3D陀螺仪控制减震等技术，确保了车辆的行驶稳定性。
在智能化方面，虽然P7目前仅支持高速领航功能，不具备城市NOA能力，但其L2+级智驾系统配备了先进的传感器和高精地图，配合Honda SENSING 360+系统，提供了Honda CoPilot Pro智驾辅助系统的高速领航辅助、驾驶员异常应对系统以及开门碰撞预警等功能。
智能座舱方面，P7进行了重大升级，车内配备了远端仪表盘和12.8英寸+10.25英寸的中控瀑布屏，车机系统升级为Honda Connect 4.0，支持无线Apple CarPlay、华为HiCar、百度CarLife等多种车手互联方案，同时兼容华为与百度，展现了广汽本田在智能化和本土化方面的灵活姿态。
在外观设计上，广汽本田P7采用了独特的机甲风格，宽体低趴的运动造型，以Razoredge“锋芒毕露”为设计语言，线条贯穿侧面，突出了轮廓的锋利感，展现了SUV的动感和力量。车内空间方面，P7传承了Honda的MM理念，对空间进行了极致优化，提供了同级领先的乘坐舒适性和储物便利性。
