在2025年的中国汽车市场中，吉利汽车与比亚迪之间的竞争愈发白热化。两大品牌不仅在代步车和主流车市场展开激烈角逐，更在高端车市场全面碰撞，为消费者带来了更多的选择与期待。
吉利汽车在高端市场的布局显得尤为细致，领克与极氪两大品牌分别在小车领域推出了多款高端车型。相比之下，比亚迪则采取了更为豪放的高端品牌策略，主要聚焦于20万元以上，尤其是30万元以上的高价区，以及中大型及以上的大车市场。为了更直观地对比两大品牌的高端布局，我们可以将高端车市定义为30万元以上价区或中大型及以上级别的车市。在这一标准下，吉利与比亚迪在新能源产品领域发力高端车市的时间相对较晚，主要集中在2023至2024年，其中比亚迪的布局力度更大，市场表现也更为出色。截至2024年底，比亚迪已推出了腾势D9、豹5、豹8、仰望U8等多款车型，而吉利则仅推出了009一款车型，且销量上未能超越比亚迪。
然而，2025年吉利与比亚迪都将在高端车市场展开更为强势的布局与发力。吉利计划陆续推出领克900、极氪大型SUV以及极氪中大型SUV等多款高端车型，而比亚迪在2024年底推出方程豹8、腾势Z9系后，2025年还将继续推出腾势N9、腾势新N8、夏、唐L等多款高端产品。两大品牌在高端车市场的全面对抗已清晰可见。
本轮高端市场的攻势中，吉利与比亚迪都主打节能大车，以满足高端家庭自驾游的需求。从用车场景的节能诉求来看，自驾游的需求最高，2024年占比近58%，这为节能大车提供了广阔的发展空间。由于吉利和比亚迪在高端车市场都处于发力初期且力度空前，两者的全面竞争将为中国高端车市带来更多变数。
回顾过去几年的竞争历程，吉利汽车在2021年被比亚迪超越后，于2022年发起了首轮反击，推出了帝豪L PHEV、星越L PHEV等新能源车型，但由于成本、可靠性等问题，这些产品并未取得预期的市场效果。2023年，吉利汽车汲取教训，着力降低成本、提升可靠性，推出了全新的银河系列，包括银河L7、银河L6等产品，虽然未能撼动比亚迪的统治地位，但给比亚迪带来了一定的压力。2024年，吉利汽车再次发起第三轮攻势，以银河E5、星愿等小型电动车在代步车市场打开缺口，年底又推出了全新主流产品星舰7，全面突出节能与价格优势，全力对标比亚迪同级别产品。
然而，吉利汽车的第三轮大反攻并非一帆风顺。品牌整合尚处初期、燃油车占比仍较高、硬派越野车市场慢半拍等问题都成为吉利汽车发展的短板。为了应对这些问题，吉利汽车于2024年9月发布了《台州宣言》，加速品牌整合，重塑“中央权威”。尽管极氪“收编”了领克，但两者的产品定位、品牌调性等非常接近，能源形式也愈发趋同，整合方案至今尚未清晰。同时，吉利品牌虽取消了几何系列，却又推出了星舰系列，品牌策略的调整仍在持续中。
在燃油车与新能源的抉择上，吉利汽车也面临着挑战。由于中国“电很便宜油很贵”，节能车具有天然优势，比亚迪的快速崛起就是很好的证明。2024年，吉利汽车的新能源车型占比仍不足半数，为了与比亚迪竞争，吉利汽车在国内车市必须加速节能化进程。
面对吉利汽车的猛烈攻势，比亚迪也并未放松警惕。2024年，比亚迪积极应对竞争对手的挑战，通过升级价格竞争、推出全新家用车型、普及新节能技术等方式，进一步巩固了其在主流车市的领先地位。比亚迪品牌夯实主流车市的举措成效显著，国内终端销量激增至349万辆，远远领先于大众、丰田、吉利等竞争对手。这为比亚迪全面发力高端车市解决了后顾之忧，2025年比亚迪将推出更多全新大节能车型，全面出击高端市场。
在这场激烈的竞争中，吉利与比亚迪都展现出了强大的实力和决心。未来，两大品牌将继续在节能技术、产品布局以及价格等方面展开全面较量，为消费者带来更多优质的选择和体验。
