在新能源汽车浪潮的推动下，广汽本田近期举办了一场别开生面的P7技术体验日活动，向公众展示了其全新电动品牌“烨”下的首款力作——烨P7。
不同于新兴造车势力频繁的技术发布会，广汽本田此次的举措显得尤为引人注目。活动现场，广汽本田不仅详尽介绍了烨P7的核心技术优势，还高调宣布“无六十年积淀，无以论驾趣”，这不仅彰显了其对新车的高度自信，也透露出这家老牌车企在新能源赛道上的独特姿态与决心。
烨P7作为广汽本田电动品牌“烨”的开山之作，承载着品牌转型的重要使命。去年4月，本田针对中国市场推出了“烨”品牌，并规划了包括烨P7、烨S7及烨GT CONCEPT在内的三款车型。其中，烨P7与烨S7分别由广汽本田与东风本田负责市场推广，预计将于2025年内正式量产上市。
在技术层面，烨P7基于本田专为纯电动车打造的Architecture W平台，该平台强调驾驶乐趣，具备高刚性车身、低重心设计以及轻量化构造，提供单电机后驱与双电机四驱两种动力布局。动力表现尤为抢眼，双电机四驱版本最大功率高达350千瓦，峰值扭矩达到745牛·米，百公里加速仅需4.6秒，续航里程则达到了650公里，电池由宁德时代供应。
智能化方面，烨P7同样不甘示弱。车内搭载了Honda Connect 4.0智能互联系统，支持手机远程控制、四音区语音识别等功能，极大提升了驾驶与乘坐的便捷性。在智能驾驶辅助方面，P7配备了本田自研的Honda Sensing 360+系统，集成了前摄像头、多向泊车辅助摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等传感器，实现了L2+级别的智能驾驶辅助功能。
面对国内燃油车市场份额的持续萎缩，本田等传统车企正加速向电动化转型。数据显示，2024年，东风本田与广汽本田的销量均出现显著下滑，分别下滑29.2%与26.52%。进入2025年，本田在华销量依旧承压，1月销量同比下跌31.8%，广汽本田更是下滑57.14%。在此背景下，烨品牌被赋予了厚望，而烨P7作为先锋车型，其市场表现将直接关系到广汽本田电动化转型的成败。
市场竞争方面，烨P7定位纯电中型SUV，上市后将与特斯拉Model Y以及零跑C11、乐道L60、阿维塔07、极氪07、小鹏G6等一众新势力车型展开正面交锋。为了应对这一挑战，广汽本田已投入巨资打造了专为电动车生产的工厂，并计划在2027年后，在中国市场推出的所有车型均为混合动力或纯电动车型，2035年则实现纯电动车销售占比100%的目标。
