长城汽车最新发布的销售数据显示，尽管2月份单月销量实现了9.65%的同比增长，达到了77,883辆，但今年前两个月的累计销量却同比下滑了9.28%，总量为159,000辆。这一表现与行业内其他主要竞争对手形成了鲜明对比。
在“自主五常”中，长城汽车成为唯一一家累计销量下滑的企业。比亚迪和吉利汽车分别实现了销量的近乎翻倍和超过45%的增长，奇瑞集团的销量增长也轻松突破了15%，而长安汽车则微增1%，保持了正增长态势。
具体到长城汽车的品牌表现，哈弗和坦克两大品牌的销量均出现了下滑。哈弗品牌前两个月的销量为91,858辆，同比下降11.5%；坦克品牌销量为24,607辆，降幅更是达到了18.6%。唯一保持增长的是长城皮卡，前两个月销量达到29,584辆，同比增长14.1%。
长城汽车一直将出口视为增长的重要动力。2024年，公司海外市场累计销量达到453,000辆，同比增长超过30%。然而，进入2025年，这一增长势头有所放缓。今年前两个月，长城汽车海外销量累计为59,084辆，同比涨幅仅为3.7%，远低于去年同期的91.9%增长。
同样，长城汽车在新能源汽车领域的表现也不尽如人意。今年前两个月，公司新能源车累计销量为37,384辆，同比仅增长0.2%，几乎可以忽略不计。相比之下，2024年同期，长城汽车新能源车的销量增长了154.6%。公司的新能源渗透率也相对较低，今年前两个月仅为23.5%，全年渗透率也仅为26.1%。
面对销量下滑的困境，长城汽车并未坐以待毙。公司计划通过推出新车型来提振销量。据悉，2025款坦克300多动力版本已开启预售，并计划于3月10日正式上市。新车开启预订后，24小时订单即突破4,369辆。哈弗二代枭龙max也将于近期上市，魏牌全新高山系列新车型也已在工信部亮相。
国投证券指出，长城汽车新车上市在即，有望为公司带来显著增量。同时，公司也在加大智能化投入，陆续推出搭载Coffee Pilot Ultra智驾系统的新车型，如蓝山智驾版等。这些新车型和智能化技术的推出，有望进一步拓宽目标用户群体，提升品牌口碑和用户覆盖度。
然而，尽管长城汽车在新车型和智能化方面做出了努力，但要实现公司董事长魏建军在2021年提出的2025年全球年销量400万辆、80%为新能源汽车的目标，仍然面临巨大挑战。今年作为规划的收官之年，长城汽车能否实现当初设定的宏伟目标，仍需拭目以待。
长城汽车还面临着市场竞争日益激烈、消费者需求不断变化等挑战。公司需要不断创新和升级产品，以满足消费者的多元化需求，并在激烈的市场竞争中保持领先地位。
