在中国汽车行业，奇瑞汽车一直是个引人注目的存在，尽管销量紧随比亚迪之后，但它却迟迟未能踏入资本市场的大门。直到2月28日，奇瑞汽车正式向港交所递交了IPO申请，这家国内大型车企的财务细节才首次公之于众。
奇瑞的招股说明书揭示了其近年来的强劲增长。数据显示，2022年、2023年以及2024年前9个月，奇瑞的营收分别为926.18亿元、1632.05亿元和1821.54亿元。这一连串的数字，无疑为奇瑞的上市之路增添了不少信心。
奇瑞汽车的故事始于1997年的安徽芜湖，如今已发展成为旗下拥有奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界五大品牌的汽车集团。然而，奇瑞的上市之路并非一帆风顺。自2004年起，奇瑞便开始了长达20年的上市尝试，期间经历了借壳上市、交叉持股、港股和A股上市等多种途径，但均未能如愿。
在这漫长的上市历程中，奇瑞见证了国内汽车行业的风起云涌。长安、比亚迪、长城和吉利等自主品牌头部车企纷纷登陆资本市场，而奇瑞却成了中国大型车企中唯一未上市的“独苗”。
此次IPO申请，奇瑞不仅展现了其出色的业绩表现，更让人们看到了其背后的努力与坚持。从2022年到2023年，奇瑞的营收实现了76.2%的显著增长，而2024年前9个月的营收已经超过了2023年全年。更为引人注目的是，奇瑞的利润水平也持续攀升，2023年利润增长率接近80%，2024年前9个月的利润更是超过了2023年全年，位居国内上市车企前列。
奇瑞的出色表现，得益于其高销量和较高的毛利率。2024年，奇瑞汽车全年销量达到260.39万辆，同比增长38.4%。同时，奇瑞在海外市场的表现也尤为亮眼，海外市场单车平均售价持续增长，海外收入占公司总收入的比重不断提高。
在产品线方面，奇瑞采取了“燃油车+新能源车”并进的产品路线。尽管在新能源领域起步较早，但奇瑞直到2023年才迎来新能源领域的转折点。2024年，奇瑞新能源销量同比暴增232.7%，其中与华为联合打造的智界R7更是成为了25万元以上纯电SUV的销冠。
回顾奇瑞的上市之路，可以说是一波三折。从2004年的首次尝试到如今的正式递交IPO申请，奇瑞经历了多次挫折和变故。其中，复杂的股权结构和债务问题成为了其上市的主要障碍。为了推进上市，奇瑞进行了多次股权重构和混改，引入了多方股东，试图厘清股权结构并聚焦核心业务。
在债务方面，奇瑞也通过混改和引入战略投资者等方式逐步缓解了债务压力。随着青岛五道口和立讯精密等战略投资者的进入，奇瑞的资金结构得到了优化，债务压力显著减轻。
如今，站在中国新能源汽车销量超过1000万的重要节点上，奇瑞的上市不仅意味着其20年长跑即将画上句号，更代表着中国汽车产业在“换道超车”道路上的又一重要里程碑。奇瑞的故事，是创新者长跑的真实写照，也是中国汽车产业不断崛起的有力证明。
尽管奇瑞的上市之路充满了波折和挑战，但凭借其出色的业绩表现和不断优化的业务结构，我们有理由相信，奇瑞的未来将更加光明。
