在中国汽车行业，奇瑞汽车以其稳健的销量增长和多元化的品牌矩阵著称，然而令人惊讶的是，这家销量紧随比亚迪之后的汽车制造商，至今尚未踏入资本市场的大门。直到2月28日，奇瑞汽车正式向港交所递交了IPO申请，才终于掀开了其财务状况的神秘面纱。
奇瑞汽车的招股书显示，其在2022年至2024年前三季度间，营收实现了显著飞跃。具体而言，2022年营收为926.18亿元，而到了2023年则跃升至1632.05亿元，增长率高达76.2%。更令人瞩目的是，2024年前9个月的营收已经达到了1821.54亿元，超越了2023年全年水平。这一连串的数字，无疑彰显了奇瑞汽车的强劲增长动力。
奇瑞汽车的故事始于1997年的安徽芜湖，作为一家拥有奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界五大品牌的大型车企，其发展历程充满了传奇色彩。然而，在上市的道路上，奇瑞却走得异常坎坷。自2004年起，奇瑞便开始了漫长的上市征程，期间尝试了多种途径，包括借壳上市、交叉持股以及直接在港股和A股上市等，但均未能如愿。
此次IPO申请，不仅标志着奇瑞汽车向资本市场迈出了关键一步，也首次公开了其近年来的财务状况。数据显示，奇瑞的利润水平同样令人瞩目。2022年，奇瑞的利润为58.06亿元，而到了2023年，这一数字已经增长至104.44亿元，年度利润增长率接近80%。2024年前三季度，奇瑞的利润更是达到了113.12亿元，超越了2023年全年水平，在国内上市车企中名列前茅。
奇瑞汽车之所以能够取得如此优异的财务表现，主要得益于其高销量和较高的毛利率。2024年，奇瑞汽车的销量达到了260.39万辆，同比增长38.4%，创下历史新高。同时，其整体毛利率也在逐年提升，2022年至2024年前三季度分别为13.8%、16.0%和14.8%。这一提升部分归功于奇瑞及捷途品牌单车均价的显著增长，以及海外市场的高定价策略和海外收入的高占比。
在海外市场上，奇瑞汽车的表现同样抢眼。2022年至2024年前三季度，海外市场单车平均售价增长率达20.6%。2023年及2024年1至9月，奇瑞汽车从海外市场获得的收入分别占同期公司总收入的35.7%、48.7%及44%，显示出海外市场对其业绩的强劲贡献。
奇瑞汽车在新能源领域也取得了显著进展。尽管早期在新能源市场上起步较晚，但2023年成为奇瑞在新能源领域的转折点。当年新能源销量仅为7.9万辆，占比4.9%，而到了2024年，新能源销量已经暴增至58.3万辆，同比增幅高达232.7%。其中，与华为联合打造的智界R7更是上市两月便成为25万元以上纯电SUV销冠。
然而，回顾奇瑞汽车的上市之路，可谓一波三折。早期因股权关系不明确、全球金融危机爆发以及股东人数超标等问题，奇瑞的上市计划屡次受挫。即便在业绩最好的时期，也未能成功登陆资本市场。复杂的股权结构和债务问题也成为其上市的主要障碍。
为了推进上市进程，奇瑞汽车进行了多次股权重构和混改。通过资产剥离、股份制改造和业务瘦身等举措，奇瑞试图厘清股权结构并聚焦核心业务。同时，通过引入战略投资者如立讯精密和宁德时代等，奇瑞逐步缓解了债务压力并优化了资金结构。
如今，站在中国新能源汽车销量超过1000万的重要节点上，奇瑞汽车的港股上市不仅为其20年的长跑画上了休止符，也标志着中国汽车产业在“换道超车”的道路上迈出了坚实的一步。作为创新者的奇瑞，未来仍需不断突破智能化短板、提升新能源占比，并有效管理地缘风险，才能有望进入国际一线车企阵营。
