国内汽车行业近期再次传来重大合作消息，这次的主角是中国第一汽车集团有限公司（简称中国一汽）与零跑汽车。
自年初以来，国内汽车行业新闻不断，比亚迪推动“全民智驾”，东风汽车与长安汽车计划重组，小米SU7 Ultra也正式上市。在此背景下，中国一汽与零跑汽车的合作无疑为行业增添了新的看点。
中国一汽，这位国内汽车工业的“老大哥”，与近年来销量飙升的新能源“黑马”零跑汽车宣布达成战略合作。双方将在新能源汽车领域展开技术融合，并探讨资本合作的可行性。
零跑汽车在2024年表现尤为亮眼，全年销量高达29.37万辆，同比增长104%，在新势力造车企业中仅次于理想。尤为零跑汽车在2024年第四季度实现了盈利，成为继另一家新势力后的第二家盈利企业。这样的成绩使得零跑汽车逐渐受到传统车企的青睐。
实际上，零跑汽车已经吸引了全球第四大汽车集团斯泰兰蒂斯集团的投资。此次与中国一汽的合作，更是被视为传统车企与新势力双赢的选择。
根据合作内容，中国一汽与零跑汽车将充分利用各自在研发领域的技术优势，共同开发新能源乘用车，并在零部件方面进行合作。双方希望通过技术融合提升产品竞争力，并探讨资本合作的可能性，以实现全产业链资源的协同。
对于零跑汽车而言，尽管销量大幅提升，但在品牌、营销、渠道等方面仍有待加强。此前，零跑汽车曾面临渠道价格不统一、OTA功能升级引发老车主不满等问题，对品牌形象造成了一定的影响。而中国一汽及其旗下红旗品牌在品牌高端化方面有着丰富的经验，有望助力零跑汽车提升品牌影响力，完善售后服务体系，并拓展销售渠道。
同时，与中国一汽的技术合作有望降低零跑汽车的研发成本，支撑其性价比战略，进一步提升市场竞争力。
对于中国一汽来说，零跑汽车在新能源汽车领域的技术和产品优势将为其补足短板。尽管中国一汽早在2000年便成立了电动车项目组，并在2011年发布了“蓝途战略”，计划投资98亿布局新能源汽车，但近年来其新能源布局有所放缓，多以与造车新势力合作为主。
自2022年下半年开始，中国一汽及其旗下红旗品牌开始全力投入新能源领域，宣布未来技术创新投入和新增产能将全部用于新能源汽车，停止传统燃油车技术和产能的新增投入。中国一汽制定了到2025年新能源汽车产销量超过145万辆的目标，其中自主品牌占比将超过50%。然而，目前中国一汽的新能源转型成果尚待观察。
中国一汽当前并未推出独立的新能源汽车品牌，而是在红旗、奔腾、解放三大自主品牌上进行新能源转型。其新能源车型尚未出现爆款。2024年，中国一汽全年销售智能网联新能源汽车33.9万辆，其中红旗新能源汽车销量11.50万辆，奔腾品牌新能源汽车销售8.29万辆，一汽解放新能源商用车销量超1.5万辆。在这些车型中，仅奔腾小马和红旗E-QM5销量较高，但这两款车型均非主流消费车型。
不过，红旗品牌近年来在新能源转型方面力度加大，2024年至今已上市6款新车型，其中红旗HS3 PHEV车型销量相对较高。此次与零跑汽车的合作，有望帮助中国一汽在主流新能源轿车和SUV市场上打开局面，实现销量上的突破。
中国一汽与零跑汽车的此次合作，将有望实现优势互补，强化双方在新能源汽车市场的综合竞争力。双方能否产生更多积极的化学反应，值得持续关注。
